豪華品牌的入門級車型，到底算不算“豪華車”？關於這個問題，相信每個人心中都有不同的答案。

如果從品牌層面來看，諸如BBA等豪華品牌擁有引以為傲的技術積累、深入人心的價值光環，享受著與百萬豪車相近的售後服務體系；但就產品實力而言，面對有限的製造成本和定位壁壘，豪華品牌入門級車型在空間、動力、配置等方面的表現往往不盡如人意，甚至落下“買標送車”的詬病。

客觀來說，在消費升級的背景下，追求“豪華感”並不是奢望，而手握20多萬元預算，也不必非盯著豪華緊湊SUV的“丐版”車型。就拿東風本田UR-V來說，整車在綜合實力層面帶來令人意想不到的驚喜，如果想買更適合家用的豪華車，它或許便是不錯的選擇。

從外觀層面來看，UR-V整體給人一種精緻、穩重的感覺。六邊形燻黑中網、具有俯衝視覺效果的前引擎蓋，延續了品牌的運動基因；而細長的鍍鉻飾條、晶鑽排列狀的大燈，則展現出身為旗艦SUV應有的強大氣場。當然，車身側面也是不錯的觀賞角度，凌厲的車身腰線、流暢的溜背造型，屬於比較耐看的型別；配合著細長的貫穿尾燈、鍍鉻排氣裝飾，在白天或夜晚都會帶來較強的辨識度。

當然，即便拋開國人“買大不買小”的消費理念不說，UR-V定位為中型SUV，本身便要比市面上常見的緊湊SUV高出一個級別；同時，魁梧身材所帶來的力量感與肌肉感，也並非緊湊SUV僅靠最佳化造型所能比肩。正如“家境”與“努力”的關係一樣，產品本身的魅力，遠比車標更重要。

一直以來，尺寸與空間相輔相成，而空間對於舒適性起到至關重要的作用。就拿UR-V來說，其車長達到4856mm、軸距為2820mm，配合著“大五座”佈局，能夠很好地照顧到後排乘客的舒適性，後備箱裝載的實用性，帶來越級提升的乘用品質；其車寬為1942mm，具備更為充裕的橫向空間，再加上寬大的後排扶手、後排純平地板，無論是幾人乘坐，都能獲得較好的體驗。

關於如何營造“豪華感”，UR-V擁有著自己的理解。就內飾整體佈局來說，整車採用了大面積的軟質包裹，整體給人一種溫馨、典雅的感覺；同時，中控臺及車門處增加了木紋飾板裝飾，品質感也得到了增強。更為難得的是，UR-V還擁有可90度開啟的後車門，無論是商務場景的接待領導，還是家庭出行時放置兒童安全座椅，都能帶來更多方便。

除此以外，在提升乘用品質層面，UR-V提供了腳踢式感應尾門，面對購物後雙手提著大包小包、或釣魚後雙手不便拿鑰匙和開尾門等場景時，能夠發揮出大作用。當然，如果兩人開車出去露營，不僅後排放倒可提供舒適的休息區，此時開啟全景天窗，夜空的景色也能帶來久違的遠離喧囂的感覺。

身處智慧時代，豪華取決於配置，而配置影響著安全。在安全層面，UR-V擁有Honda Sensing安全超感，支援全速域自適應巡航，無論是增強高速行駛的安全性，還是減輕低速跟車的疲勞感，都會有很大幫助。同時，車側盲區影像、360度全景影像的加入，則能有效規避視線盲區的風險，在車多人多的城區道路尤為實用。

在不少人眼中，豪華車給人的第一印象是“買得起，養不起”，但對於UR-V車主而言，則不必有這個煩惱。就動力系統而言，UR-V提供了1。5T+CVT和2。0T+9AT兩套動力總成，二者的最大馬力分別達到193Ps、272Ps，最大扭矩分別為243N·m、370N·m，擁有充足的動力儲備；同時，二者的百公里油耗分別達7。2L、8。3L，且均支援92號燃油，並不會帶來太多的養車壓力。

不過，雖說養車壓力不大，但從效能的角度來看，UR-V也並不會令人失望。UR-V提供了IDM 駕駛系統，支援舒適、運動、節能和雪地四種駕駛模式，能夠很好地應對不同用車場景下的動力輸出需求，特別就雪地模式而言，在冬季出行過程中將發揮出至關重要的作用。

結語

：在價格層面，UR-V共提供了五款車型，官方指導價為24。68-32。98萬元，它用實際行動證明了，家用與豪華並不矛盾，而家用車也能夠很豪華。國人消費理念成熟的標誌，便是不再會“看標選車”；而在這樣的消費趨勢之下，UR-V的產品優勢也將被進一步放大。