最近一段時間，有很多使用者投訴，自己的車輛車機就會時不時彈出廣告彈窗，很多時候還是在導航的情況下，突然彈出！向4S店和品牌諮詢，得到的結果都是沒有辦法永久遮蔽。這樣的投訴非常多，但是基本上都集中在傳統汽車品牌的車機上，比如賓士、大眾、豐田等。而在造車新勢力、特斯拉等新能源汽車品牌的車機上，則從來沒有出現過類似問題。

比如之前有網友試駕豐田賽那，在車機上就出現了廣告彈窗，而且標識也證明為官方推送，而廣汽豐田則表示，由於車機聯網，所以確實可以用來顯示廣告，而且作為官方廣告推送，沒有任何辦法可以永久關閉，未來車主在使用過程中還會繼續收到廣告。

事實上，關注過智慧手機的小夥伴應該還記得，之前幾年，很多安卓手機在使用過程中，就會有廣告彈窗，而這些廣告彈窗就是手機制造商和軟體供應商合作發起的，後來在越來越多的使用者投訴中，手機廣告彈窗問題才得到了一些緩解，至少在一些知名安卓手機上，這種情況大為改觀。

大家都知道，對於汽車車機來說，在日常使用中，不僅承載著娛樂功能，很多時候還需要幫助使用者實現導航等功能。之前就有網友表示，自己在使用車輛導航的過程中，車機突然彈出廣告，遮蓋了導航資訊。這樣的情況，就是會對行車安全造成潛在威脅。因為看不到導航資訊，就意味著可能錯過路口，司機也可能因為短暫失去路線指引而慌亂，出現誤操作或者分神的情況。

那麼大家可能就會問了，車機是廠家自己造的，按理說，車機的後臺也是在廠家手裡，相關的程式也是廠家寫的，為什麼廠家卻不能關閉廣告彈窗呢？在我們看來，廣告彈窗本質上就是這些廠商的營銷行為，如果說豐田的車機上出現了理想汽車的廣告，那可能是廠家將車機程式交給第三方，然後這種廣告是第三方推送的。但是這些車型上出現的廣告，基本上都是自己品牌的廣告，那麼這就可以確定就是這些廠商和品牌自己推送的，將車機當成車內廣告牌了。

至於為什麼不能關閉，事實上，主要的問題還是這些車型大多不支援OTA功能，或者OTA的範圍有限，就像是一塊車機生產完成裝車之後，基本上就相當於脫離了廠商的控制，成為一個獨立的終端，出廠前是怎麼樣的，後來就是怎麼樣的。所以如果這些廠商在出廠前給這些車機寫的程式裡面就有彈窗廣告，那麼後來就是會不斷出現廣告，而且廠家也沒有辦法進行關閉。

那麼這種做法對嗎？當然不對，這種在出廠前“預埋”廣告彈窗的行為，本質上就是在作惡。而這種行為，其實也在一定程度了延續了這些傳統車企，尤其是賓士、豐田、大眾這種傳統大廠的“霸權”思維，那就是客戶的需求不重要，廠家提供的東西，就是使用者應該接受的東西，就像這些廠商過去多年所做的那樣，減配、加價等等。所以本質上來講，車機廣告彈窗，依然體現了這些傳統汽車大廠忽視消費者需求，甚至蔑視消費者需求的本來面目。

當然了，透過這些廠家車機彈廣告但是沒有辦法關閉的事實，也讓我們看到另一個現實，那就是這些傳統大廠在智慧駕駛、智慧車機領域，到現在連入門水平都沒到。大家都知道，包括造車新勢力、特斯拉以及部分自主品牌在內，在車輛智慧化方面已經做得非常好了，基本都實現了整車OTA，廠商不僅可以實現對車機功能的實現，甚至還能對車輛硬體進行遠端升級。但是這些傳統車企至今

連個

基本的車機都玩不明白，事實上，大眾、豐田、賓士在智慧化、駕駛輔助層面的表現就是很差。

所以車機出現廣告彈窗還沒法關閉這件事，不僅僅體現了傳統廠家的傲慢，同時也充分暴露了這些廠商在技術層面的缺失。智慧化、電動化已經是汽車行業的發展大趨勢了，這些傳統廠商卻連最基本的東西都玩不明白，這些車企在接下來的市場競爭，令人擔憂，或者車圈諾基亞，說的就是它們吧！