這一次，捍衛內燃機榮耀的法拉利新一代V12超跑首次曝光，而高爾夫也將在小改款時用大螢幕擁抱智慧化。

法拉利F167最後的V12法拉利？

雖然超級跑車的電動化程序正在不斷加快，但法拉利已經確認，他們正在開發一輛採用前置V12發動機的雙門跑車，以在2024年替代812系列，它的代號是F167。目前，F167正處在騾車階段，借用了法拉利羅馬的車身。

從最近的諜照上可以看到，騾車的車頭和發動機蓋都要比羅馬跟長，同時車身也更寬。顯然，812的繼任者會增加軸距和輪距，尺寸比“入門級”的羅馬大了不少。

F167的動力系統預計將是一臺排量達6。5升的V12發動機，同時還將搭配48伏輕混系統。它的最大功率應該可以達到800馬力之多，也就是與目前的812 GTS相當。

我們估計這輛V12超跑將在2023年以其真實面目進行測試。它會不會是法拉利的最後一款V12跑車呢？確實有這種可能，不過誰不希望這樣的內燃機旗艦能延續下去呢？

大眾汽車高爾夫小改款

換上了更大尺寸的中控屏

2019年底釋出的第八代高爾夫現在也到了需要一次升級的時候，將在明年亮相的小改款車型最近剛剛開始測試，隨後就被我們逮了個正著。

目前的測試車從外觀上還看不出有什麼變化，但我們十分幸運地拍到了其駕駛室內的情況，並且發現它換上了一塊尺寸相當大的中控屏。

這款螢幕並不讓人感到陌生，因為在即將釋出的新一代帕薩特和途觀等幾款大眾新車型上都能見到它。這款螢幕不僅將用於導航和娛樂系統，也將用來控制空調等裝置，從而進一步減少實體按鍵的數量。

當然了，高爾夫的這次小改款在外觀設計方面肯定還是會有變化，主要是在不改變白車身的情況下，調整燈組和保險槓等細節。隨著測試的深入，我們應該不久後就能見到。

奧迪RS Q6 e-tron

最大功率可能達600馬力左右

我們再次遇到了奧迪Q6 e-tron和它的高效能版本RS Q6 e-tron，這次它們是在紐堡北環進行高速測試，距離去年冬季測試已經過去了相當長的時間。

從外觀上看，RS版本的Q6 e-tron擁有風格更加運動的前保險槓，另外，它們現在已經安裝上了最終量產版本的分體式大燈，而尾燈顯得較為常規。

RS Q6 e-tron將會採用家族中功率和扭矩最大的前後電動機，以及容量最大的電池，同時它的底盤將更加硬朗，輪胎的規格也會得到升級，以適應更強大的動力。由於電動車的特點，RS Q6 e-tron的制動系統似乎並不需要升級太多，只是尺寸稍微加大即可。而剎車卡鉗則按照RS的傳統塗成了紅色。

Q6 e-tron與保時捷純電動的下一代Macan同步開發，它將有若干種功率等級，其中最強勁的RS Q6 e-tron將擁有500多甚至600馬力的功率。

按照目前的測試進度來看，奧迪Q6 e-tron可能很難按照原計劃在2022年內釋出了，而RS Q6 e-tron還要再晚大概一年時間。

寶馬i5 40和i5 M60 xDrive

純電動的5系將有多種選擇

最近我們看到新一代寶馬5系的測試車已經去掉了一部分偽裝，它的純電動版本也正在逐漸露出真容，而且是兩個不同的型號。

這兩輛型號不同的i5正在從運輸車上卸下，其中一輛是i5 M60 xDrive，另一輛車身沒有偽裝，但是被外包裝套著的則是i5 40——車身上附帶的清單清楚地告訴了我們它們的型號。

兩輛測試車雖然仍然看不到實際的樣貌，但是車身的線條給人感覺相當動感。而透過i5 M60 xDrive的偽裝薄膜，我們甚至發現了隱藏旗下的寶馬M標誌，

i5 M60 xDrive估計將是整個新一代5系家族中，除了M5以外功率最強大的一款。考慮到iX M60擁有610馬力，i5 M60的功率應該會略低一些，大致在590馬力左右。

本文作者為踢車幫 阿來