豐田汽車歐洲公司總裁兼執行長馬特·哈里森 （Matt Harrison） 強調，在歐盟、英國和歐洲自由貿易協會銷售的豐田新車 100% 減少二氧化碳排放量。

此外，他還概述了公司如何從製造和銷售實體轉變為提供移動服務的實體。

隨後輪到歐洲製造副總裁 Marvin Cooke 解釋公司的所有

歐洲

製造設施如何到 2030 年實現碳中和。為實現這一目標，公司將降低整體能源消耗，轉向綠色能源並實施持續改進創新（kaizen） 以減少其碳足跡。

他說：

“在我們位於英國迪賽德的發動機工廠，我們安裝了相當於 10 個足球場大小的太陽能電池板，同時回收了工廠產生的 90% 以上的廢物，以產生綠色能源。

我們預計最早在 2025 年實現碳中和。在我們直接控制之外的活動，例如上游供應和物流，挑戰更大，我們將透過與合作伙伴和供應商的密切合作來實現這一目標。”

豐田依靠硬科學來定製其脫碳方法，包括使用大量

電氣化

技術和稀缺資源的最佳化和利用。

該公司承認，基於電池元件的稀缺性和高成本，電池電動車、插電式混合動力電動車、混合動力電動車和燃料電池汽車的組合將是未來 10 到 15 年的發展道路。

”

_車輛儘可能配備電動車輛，遵循碳是敵人的簡單原則，而不是任何特定的動力總成。”

儘管歐洲市場總體下滑 12%，但豐田在歐洲的市場份額創紀錄地增長至 7。3%。

該公司認為其多樣化的電氣化車型系列產生了公司總銷售額的 66%。

專注於投資軟體等創新技術的豐田子公司 Woven Plant 主要關注三個重點；

人的流動性、貨物的流動性和資訊的流動性。

正如 Woven Planet Holdings 執行長兼豐田汽車公司首席數字官 James Kuffner 博士所解釋的那樣，

“我們正在為豐田建立新的軟體平臺和工具、流程以及向軟體定義開發的文化轉變。

這將透過交付允許在數百種豐田和雷克薩斯車型中實現可擴充套件性和程式碼重用的軟體來提高生產力，”

他說。

Arene 的意思是“軟體第一”，是在硬體開發之前設計軟體架構的過程，為實施豐田的軟體定義架構 （SDA） 提供了一個平臺。

Automated

Driving and Advanced Safety 或

ADAS

負責持續開發編隊增強型安全和自動駕駛系統，以支援 Toyota Teammate 和 Lexus Teammate Guardian 的 ADAS 方法。

目前正在日本富士山腳下建設的 Woven City 將發揮關鍵作用，作為加速移動技術、智慧農業、清潔能源和健康生活發展的試驗場，所有這些都由具有安全性和安全性的軟體提供支援根據 Kuffner 的說法，其設計中內建了隱私。