一年一度的洛杉磯車展

如約而至，而北美市場作為車企戰略佈局裡不可或缺的一部分，自然也是帶來了不少的重磅新車。像前幾天給大家推送過的全新一代雅閣、全新一代普銳斯等都已在車展中亮相。當然，我沒有忘記它：

全新一代翼豹

。

WRX獨立後的日子不好過？

在文章開始之前，其實有必要先和大家交代一下背景。在現如今斯巴魯的車系陣列中，我們口口相傳的

WRX車系已經從翼豹當中獨立了出來

、包括在國內仍然在售的XV車系同樣如此。也就是說，翼豹本身已經和WRX沒有什麼關係了。

獨立後，從斯巴魯的角度上來看可以把翼豹往著市場份額更大的方向去做，更家用、更舒適。但在車迷這邊，翼豹沒有了WRX，那麼翼豹的存在意義就沒那麼大了。以往斯巴魯玩家們

賦予翼豹一個WRX STi動力總成的玩法

，也要消失了。

取消三廂、神似縮小版XV？

我們再把目光放回到新車本身。本次洛杉磯車展上，斯巴魯展臺裡關於翼豹的身影，貌似只有兩廂版本的存在。也不要懷疑自己的目光，因為在全新一代翼豹上將會

取消三廂版本車型僅保留兩廂

。也不由得想起網友們的評價：縮小版的XV。

前臉，其實就整體的設計來說斯巴魯味依舊十足。像標誌性的六邊形進氣格柵、內部還有著兩種不同的結構，大燈組順著造型延伸出“獠牙”般的設計，視覺效果的衝擊力並不弱。相比起上一代車型，

少了分平淡多了分兇狠

，更扁平更效能。

車側，相對來說就要圓潤許多了。車身輪廓足夠修長的同時並沒有太多花裡胡哨的線條，取而代之的是平滑的車身曲線。值得一提的是，在前後輪拱的位置有著小的輪拱造型點綴讓其不那麼的平淡。不過我看著

怎麼這麼像上一代昂克賽拉呢

？

尾部，

左右對稱的鉗形尾燈

也是斯巴魯的標誌性設計之一了，像在現款在售的森林人上都能見到。其餘部分，整體尾部給人的氣勢感其實並不少，但運動感的缺失還是少了些靈魂。另外，目光所及的地方，有

隱藏式的排氣

以及黑色的下護板。

也需要重點和大家提及的是，目前北美市場中全新一代翼豹共有三個配置可供選擇，分別為

基礎版、Sport運動版以及RS版

。其中RS版在外觀設計上是會有一些專屬的徽標、燻黑的18英寸輪轂以及一些燻黑的飾件等，會在觀感上有一定加成。

熟悉的造型和“汽配城大屏”

進入到內飾，一切的一切都還是那麼的熟悉。機械式的儀表以及11。6英寸的豎向大屏，後者還被不少網友吐槽為

汽配城風格

。但需要稱讚的是，該有的實體按鈕斯巴魯都予以了保留、並且這塊大屏在功能性上的造詣亦不需要過多懷疑，夠傳統。

配置層面，斯巴魯標誌性的

EyeSight輔助駕駛系統

將會是全系標配。在配圖的RS版本當中，還會有

哈曼卡頓的音響

、一些帶有金屬以及類碳纖維的飾板，包括黑紅配色的拼接座椅以及帶有RS徽章的紅色地毯等等都會是RS版本才有的裝備。

沒有手動，但四驅系統是標配

全新一代翼豹將會有

2.0L水平對置四缸

（基礎版及Sport運動版）以及

2.5L水平對置四缸

（RS版）可選，前者能夠輸出

154馬力

、後者則為

185馬力

，兩者均搭配

CVT無極變速箱

，但Sport運動版以及RS版提供有模擬8速手動換擋的功能。

此外，斯巴魯引以為傲的

四驅系統在全新一代翼豹上將會是標配

、並且RS版上還會有

SI-Drive

的效能管理系統以及帶有

運動調校的懸架

。即便如此，這也只是一些運動性層面的加分，畢竟斯巴魯已經將全新一代翼豹定義為一輛

家用屬性轎車

。

斯巴魯的好，要開起來才知道？

在隱性的、看不見的部分，斯巴魯提到全新一代翼豹會有更多輕量化層面的造詣，並且車架的

扭轉剛度提升了10％

。也不由得讓我想起那句在車友圈子裡一直流傳的話：斯巴魯的好，要開起來才知道。設計上等的一些表面功夫，斯巴魯不在行。

也的確，反觀如今斯巴魯在國內市場的經營，除了BRZ，XV、森林人、傲虎等都已經是一水的SUV或類SUV車型。外觀設計來看可能並不會讓你有什麼駕駛慾望、即便換代車型差別也不會太大，但要真的開起來，

斯巴魯的調校功底是線上的

。

不妨多說兩句。如今斯巴魯在國內的經營狀態也已發生了一些改變，像與龐大的解約、斯巴魯回收斯巴魯中國的所有股份等等，都讓人對接下來斯巴魯在國內的經營更感興趣。

很期待斯巴魯能把那輛LEVORG引進

，這不比全新一代翼豹更吸引？

儘管從情懷和效能的角度去看全新一代翼豹會不盡如人意，但對於家用定位來說，筆者個人覺得全新一代翼豹反倒是符合邏輯且有競爭力的那一個。當然，是否會引進國內目前還沒有確切的訊息，也不妨

在評論區裡說說你對全新一代翼豹的看法

。

你會期待斯巴魯引進哪一輛車？