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身汽車行業從未有過的百年大變革時代，除了順應趨勢地開發電動化和智慧化的相關技術產品，在燃油車領域已經輕車熟路的汽車企業，應該如何完成自我蛻變？多年來一直身處自主品牌一線陣營的長城汽車，給出了高分答案。

在外界的認知中，長城汽車長期悶聲發大財，但最近幾年卻異常活躍。尤拉、魏牌、坦克這些品牌在新賽道快速起勢，自研的3。0T+9AT以及DHT等新技術逐步搭載於量產車。由此，

長城汽車也逐漸成為國內最具創新力和市場熱度的汽車企業之一。

當然更準確地說，野心勃勃的長城汽車已經不僅僅把視野鎖定在國內，而是憑藉前瞻性戰略眼光錨定國際舞臺。

“亮劍”歐美！實力蓄於內而張於外

今年的巴黎國際車展上，長城汽車攜旗下魏牌和尤拉集體亮相，強大的新能源產品矩陣一經亮相，立刻引爆全球媒體的關注。11月21日，300臺魏牌摩卡PHEV（Coffee01）在上海港整裝出發，這批來自中國的智慧新能源汽車將率先交付德國使用者。

從深耕中國到走向國際，從立足整車到垂直整合產業鏈上游，從電動化轉型到智慧化精進，一項又一項重新整理中國品牌科技與使用者價值天花板的創舉，將這個低調務實的自主品牌領軍企業推向聚光燈下。

長期積蓄的過硬實力，已經不允許長城汽車刻意保持低調了。

近期，長城汽車再傳喜訊，專注於動力電池業務的生態鏈兄弟公司蜂巢能源在科創板的IPO已經獲得受理……有望與寧德時代和比亞迪在動力電池領域“分庭抗禮”的新能源獨角新星也在冉冉升起。

長城汽車為何能穿越多品牌運營的陷阱，持續在多品牌戰略上收穫協同效應？

在行業龍頭企業紛紛受困於“電動化+智慧化”轉型的當下，長城汽車為何能舉重若輕從容應對？

在深耕國內市場多年後，長城汽車為何能揚帆出海並進軍歐美市場高地？

種種突破進取的背後，是長城汽車多年來持續打造的運營體系——讓多品牌發展均衡協同且受益其中的貫穿整個集團的長城汽車森林生態。

趕在曠日持久的大變革之前，長城汽車在通向未來賽道的競逐中穩操勝券。

這套以整車為核心，全面佈局智慧化、新能源等相關技術產業的生態系統不僅枝繁葉茂，也能夠實現多物種相互作用並持續進化。概括地說，長城汽車有的不僅是技術，還有一套高瞻遠矚、攻防俱佳的產業鏈佈局。

篤定變革！前瞻戰略眼光“錨定”未來

行業轉型期為企業提供了翻身的機會，但更多的還是困擾，汽車企業之間的競爭正在變得紛亂錯雜：既要顧及在傳統業務上盈利，也要分散精力在新領域力求突破。全面攻擊的同時也要全面防禦，在汽車產業這樣高技術、高投資、長週期的行業中實屬不易。

這也不是僅僅靠投入精力、資金和技術就能解決的，因為企業的實力再強，在技術高速更迭的時間段，也很難憑“大力出奇跡”取得降維打擊對手的領先優勢。所以，有技術有能力之外，更要有洞察、有格局和有魄力。

流水不爭先，只爭滔滔不絕。

如何打造一套足以支撐企業快速轉型並實現可持續發展的運營體系？

長城汽車森林生態絕對算得上聰明，因為它借鑑的是大自然的智慧結晶，來自大自然中真實的森林生態。

在真實的森林環境中，以喬木為主題的森林生物群落包括動植物和微生物，這些生物再與光、熱、水、氣、土壤等非生物環境相互作用，就形成可以涵養水源、阻擋風沙，提供萬物生長的基礎的生物棲息地。

同理，森林中最基礎的無機環境，就是長城汽車森林生態中的資源層，它可以為所有新產品和平臺提供關鍵技術支撐。

放到長城汽車運營生態中，其全力孵化的各種新創公司就承擔了這樣“潤物無聲”的底層資源平臺角色。例如聚焦智慧化的毫末智行、嘉峪智慧、諾博科技；專注於電動化的蜂巢能源、未勢能源；還有研究基礎電氣系統、底盤傳動的諾博汽車、精工汽車等。

雖然看起來只像是把一家常規車企的各門類供應商梳理了一遍，但長城汽車最大的不同在於，這些企業都是長城汽車親自孵化或參與投資的。

淺顯的說，至少在供應鏈管理能力上，長城汽車擁有絕對信心。

沿著森林結構再往上探索是微生物階層，對應到長城汽車森林生態就是工具層，這裡會將資源層的創新技術進行結合，從而形成能夠直接應用於車型的系統性技術。近幾年逐漸在行業中闖蕩出名堂的“咖啡智慧”、“檸檬平臺”以及“坦克平臺”，就是工具層鍛造出來的技術成果。

而森林結構的最上端就是最容易感知到的動植物，對應長城汽車就是森林生態的應用層：

中國SUV第一品牌哈弗，開闢0焦慮智慧電動出行的魏牌，電動化先行者尤拉，出口大戶長城皮卡，中國硬派越野旗幟坦克，更高階、更豪華、更智慧的沙龍，以及6大品牌旗下各個細分車型。

當然需要說明，長城汽車和大自然森林生態最為神似的地方，在於這三個階層並不僅僅是依次遞進的關係，而是整體展開變成一張四通八達的關係網——既各自為戰又相互賦能，基於森林生態的滋養茁壯成長。

陽光和水分可以滋潤動植物，也可以滋潤微生物；土壤可以培養微生物，也能支援動植物生存。反過來，大量智慧化、電動化以及相關技術知識儲備，也可以隨意穿插於技術平臺，或者直接應用在6個品牌之中，整體形成強大而穩定的內部協同機制。

這既可以實現合縱連橫，也可以抱團取暖抵禦嚴寒。

爆款迭出！“森林生態”居功至偉

總結起來，

長城汽車傾力打造的這套運營生態足以支撐旗下多品牌共生共享、高效協同，並且在技術上自主可控，

這對於技術密集的汽車產業來說，就是在複雜的造車格局中自成體系，增長的動能和抗風險能力都無可挑剔。

有人說這會形成1+1>2的疊加效果，但是從實際作用來看，長城汽車森林體系中每多出一個業務或者公司，整體實力上都會進一步呈現指數型增長。

表現在產品端，就是豐富的技術儲備、競爭力極高的車型，以及不可思議的產品價效比。

比如專業硬派越野車技術的坦克平臺，在它的支撐下，坦克品牌更是出場即高能。不僅第一款車型坦克300在上市後的很長一段時間賣到脫銷，坦克500更是重新整理中國越野車價值天花板，30萬元+的車型就可以媲美外資品牌50萬元以上的越野車，最終成就了賣一款火一款戰績。

再比如面向新能源時代，蜂巢能源對長城汽車的影響，不僅僅是開發出短刀電池、無鈷電池等技術或產品能夠為集團旗下的很多車型提供關鍵零部件，同時也擁有不錯的技術競爭力，讓擁有204km純電續航的魏牌摩卡DHT-PHEV成為插混車型中的續航王。

當然，長城汽車的森林生態並不是封閉的，而是面向全行業開放且具備可持續進化能力的。比如蜂巢能源這家公司的客戶名單中，除了長城汽車還有吉利、東風、小鵬、理想等整車企業，由此帶來的收益還能部分程度上回歸集團，變向等同於讓車企同行給自己打工。

還有整合電動化和傳統能源的DHT，是中國汽車品牌研發出的首個打破合資品牌相關技術壁壘的高度整合混動系統。

除了魏牌全系車型，這樣的技術也搭載到了國民神車哈弗H6上，在技術先進性與成本方面對比合資車型優勢明顯。而憑藉這一技術領域的發揮，哈弗H6的新能源系列已經在泰國、巴基斯坦等地陸續上市並且逐步獲得市場認可。

本質上，新能源方向的進展，就意味著車企的未來，而

利用長城汽車森林生態的優勢，這家篤定轉型的企業不僅擁有了合縱連橫的機制，更是以此提前開啟了新能源時代的國際化程序。

寫在最後

開放全面的森林式生態體系，為長城汽車帶來的價值還在隨著各個業務的發展而不斷膨脹。

縱觀全球汽車行業，雖然還沒有人能夠預判這個“百年未有之產業變革”會以什麼樣的速度向前奔跑，又有多少企業能活到最後，但是可以肯定其中的決勝因素就是新能源變革主導，智慧化革新次之。

而將原有的“垂直整合”體系升級演化為多物種迴圈發展的活力型森林生態，手握“重武器”的長城汽車，勢必會在中國汽車品牌全球化的時代拔得頭籌。