為何大家批增程式的汽車落後？一為結構簡單，二是不省油

正所謂人紅是非多，汽車也是如此。

自從華為M5和問界M7系列火了之後，人們就開始討論加速技術落後的問題。尤其是前段時間，魏牌公司的CEO李瑞峰，更是跟餘承東針鋒相對。

那麼問題來了，為什麼會有人說，這是一種落後的技術？這其中，有兩個原因。

第一種是構造上的簡單。

這輛車，可以說是一種混合動力車，它的技術有好幾種。

分為串聯、並聯和混聯三種。

而加長型車是屬於

而串聯技術，則是最簡單的一種，它只有一種能量傳遞方式，那就是引擎為電池供電，然後由電池來為輪子提供能量，而電池則是“充電寶”。

而其他的混合動力，則是長城DHT、比亞迪DM-i等。

採用串聯+並的混合方式，既能產生電力，又能直接驅動輪子。

這些技術，都是非常複雜的，涉及到發動機、變速箱、電機等方面的技術，一般都是那些技術過硬的車企。

所以那些擁有這種技術的汽車公司，都會看不起他們的發動機，畢竟他們的技術太過簡單。

第二點是不節油、不環保

因為……

這種技術要求更簡單的引擎，不需要複雜的變速箱，但是它有一個油箱，一個引擎，一個電池，所有的東西都會讓它的重量增加。

而且，要從油到電，再從電到電，這就導致了能源的轉化效率很低，如果沒有電的情況下，光靠燃料的話，還不如燃油汽車，因此，在減少碳排放和環保方面，並沒有什麼優勢。

按能源效率比率計算，也是

而序列+並的混合模式，就更糟糕了，這也是為什麼會被人詬病的原因。

但因為技術太簡單了，所以想要用這種技術，生產出來，就容易多了，而且還能生產出新的車型，而不是混合動力，而是一種長期的技術。

而且，因為它能給汽車加油，又能用電，這是一個很好的解決方案，也是一個很好的解決方案。

所以問界M5、問界M7、理想One、理想L9，都可以賣得很好，因為消費者最在意的不是技術，而是他們的汽車技術是否能滿足他們的需要。