馬斯克終於在幾番拉扯之後成功收購了

推特

，據稱其第一個商業直播便是向用戶展示自己如何開除員工。在他成為

推特

CEO之後，再次成為聚光燈下的焦點。面對自己的競爭對手成為世界上最大的社交媒體之一的掌控者，車企們的反應令人尋味。

雪鐵龍第一時間用自己的官方賬號隔空示好：“你好，我們一位競爭對手擁有的社交平臺。”

在

推特

上，雪鐵龍的粉絲數量超過了13萬人，但是與

特斯拉

1700餘萬的粉絲數量相比就少得有些可憐了。難怪使用者@SraM在高贊評論中表示：“如果稱呼自己為競爭對手，那你必須銷售與（

特斯拉

）類似的產品。抱歉，這個稱呼不適用於你。”這對在智慧電動車市場上發展速度不甚理想的雪鐵龍來講，真的是一點面子也沒有留。

但也有使用者@ar評論稱：“你的汽車不會碾過兒童，也不會自燃。我認為在這場競爭中你（雪鐵龍）仍然處於領先位置。”

使用者@Robert Callbeck則在留言中戲稱：“哦？你（雪鐵龍）的利潤也來自碳積分交易嗎？”

以往

推特

的廣告投放大戶

通用汽車

被媒體爆出暫停在這一平臺上的廣告投放。

通用汽車

對媒體表示正在與

推特

進行接觸，以瞭解在其易主之後的發展方向是否會發生變化。

自2007年便加入

推特

的

通用汽車

在這裡有80萬粉絲，幾乎每天都會發布推文與使用者進行互動。

有分析師指出，過去很長一段時間內，無論是在電動車市場，還是Waymo在自動駕駛領域，通用都與

特斯拉

存在直接競爭，繼續在

推特

上花費廣告預算或許被視為近乎“資敵”的行為。

此前，馬斯克曾公開表示將對

推特

的內容稽核機制做出更改。這在一定程度上讓那些以往選擇於此進行廣告投放的車企擔心有可能會受到來自

特斯拉

的不正當競爭，將使自己的廣告效果大受影響。據相關人士透露，除已經明確表態的

通用汽車

之外，還有多家車企都已經開始重新評估自己未來在這一社交平臺的廣告投放策略。

或許正是這個原因，馬斯克在自己最新的一條推文中做出表態：“非常清楚的是，我們尚未對

推特

的內容稽核機制進行任何更改。”