在購置稅
“大紅包”即將發放時，各大汽車廠商都是拼盡全力，有的甚至主動承擔了購買稅，其中就有沃爾沃
XC90
，還有的開出了更多的折扣，例如
BBA C
級一些車型，也有人藉此機會，將自己的產品推向市場。
例如豐田漢蘭達
380 T
，目前
2。5 L
雙擎版，都想要從中撈一筆。而銷售數字也沒有讓人失望，根據汽車協會的統計，今年
6
月份，全國汽車銷售總量為
194。4
萬臺，比去年同期增加
22。7%
，比去年同期增加
43。5%
，結束了“車市向下”的局面。
六月份的時候，豪華型
C
級的市場已經有了結果，但也有“腥風血雨”，二線豪華品牌的競爭就非常的慘烈，賓士
E
級降了四萬多，寶馬五系降了六萬多，奧迪
A6L
降了九萬多，這也說明了，原料短缺的問題已經解決了，工廠的產能不再受到限制，可以全力造車，所以再打個折扣，把銷量提上去。對顧客而言，一是購買稅減免一半可以節約一筆費用，一是因為汽車的促銷力度大，二是可以節約一些費用，“雙管齊下”，有利於促進銷售。
6
月份，寶馬
5
系列的銷售量遠遠高於奧迪
A6L
和賓士
E
，它們的銷售數量分別達到了
15674
輛，
11987
輛，
10493
輛，同樣銷售了
10493
輛。奧迪
A6L
、賓士
E
是否會有更多的促銷活動？例如，賓士
E
級的折扣從四萬多降到五六萬？他還以為寶馬
5
系打了四萬多的折扣，結果呢？現在有些地方的折扣甚至超過了
60，000
元。
寶馬
5
系的成功，說明了一個問題。那就是國內不缺操控性好的
C
級轎車！寶馬
5
系，因為這款車的長度太大，操控起來會受到很大的影響！底盤懸掛太鬆散，會對操控造成很大的傷害！後排的空間更大，更舒服，更柔軟的座位，提高了乘坐的舒適度！
寶馬
5
系的操控，還比不上賓士和奧迪
A6L
，但卻比前兩款更舒服。說什麼運動駕駛寶馬，那簡直就是一個天大的玩笑，要是為了操控而去買寶馬
5
，估計你會非常的鬱悶，還不如去看看旁邊那輛奧迪
A6L
或者賓士
E
，要是要追求大的後排空間和舒適度，寶馬
5
系還是可以的。
不要說長處，就說短處吧。寶馬
5
系列有什麼令客戶不滿的？消費者對這款備受讚譽的採埃孚
8 AT
變速箱並不是非常的滿意，因為三擋和二擋之間都有明顯的拖曳感，這就是典型的低速頓挫了。
B48B20D
的引擎在低溫下會出現很大的震動，奧迪
A6L
也有同樣的問題，引擎的縱向佈置會讓引擎的抖動變得更好。
寶馬
5
系列裝備了防爆胎，它很厚實，但噪音很大。事實上，這款車的靜音效能在同級別
BBA
中是數一數二的，唯一的缺點就是噪音太大，會對
NVH
造成一定的負面影響。也有人說，寶馬
5
系列的方向盤偏重，聲音也不怎麼樣。
第三，關於售價，我們從福州的一家代理商那裡得知，寶馬
5
系的最多可以降
6。62
萬，不過這只是頂配，並沒有什麼太大的作用，而
530 Li
的銷量更好，只有
5。66
萬，雖然比以前便宜了一些，但也沒有奧迪
A6L
那麼實惠。最後，您比較偏愛哪個型號？