現在很多人都很喜歡寶駿這個品牌。在過去的兩年裡，寶駿一直在為國內消費者提供非常實用的車型，寶駿560、寶駿510是緊湊型suv的領軍車型，而寶駿730則是國產MPV車型的銷量王。在汽車方面，寶駿310也體現了寶駿汽車對國內消費者的忠誠度。從車型種類繁多來看，寶駿的國產車型越來越受到關注。而我們今天要介紹的是寶駿家族另一款車寶駿530，下面我們就來簡單瞭解一下。

第一：外觀

車身線條流暢，正面採用雙六邊形格柵，大光組兩側採用流行的分割設計。其中，上述LED日行燈採用狹長造型設計，並結合了鉻裝飾條和進氣格柵。在側面，這款新車採用了更硬的腰線和懸掛式車頂設計，車身下方採用了黑色塑膠飾板，為新車增添了強烈的越野氣息。車的後部，設計比較飽滿，尾燈的設計比較窄，與大燈組的形狀相呼應。

尾部方面寶駿530的設計非常強烈，整體層次感非常清晰，給人的感覺也很大氣。兩個尾燈採用LED光源，照明後的視覺效果也很好。在底部，一條黑色的裝飾條連線著兩個霧燈，給人一種非常美麗的視覺體驗。下方兩個排氣口為裝飾，真正的排氣口位於寶駿530左下方，有隱藏式設計。

第二：內飾

在內飾上，寶駿的家庭式依舊沿用，懸浮的中控屏，結合雙色拼接，都帶來了很多年輕的氣息，又不會顯得太輕浮。室內大量使用了鍍鉻裝飾，在很多小細節上都有目鏡的效果，讓本身平淡的室內也多了幾分品位的感覺。

在座椅佈局上，我們可以看到寶駿530採用了真皮座椅，均勻的縫線讓它看起來非常大氣，主駕駛座採用電動調整方式，功能非常強大。全景天窗使它看起來非常實用。後排的效能有點突出，中間的地板凸起很低，幾乎是純平的狀態，坐上去舒適度很好。

第三：配置

寶駿530的主動/被動安全配置已完成，包括自動停車、後停車雷達、制動力分配（EBD/CBC等）、牽引力控制（ASR/TCS/TRC等）、前停車雷達、車身穩定性控制（ESP/DSC/VSC等）、上坡輔助、兒童座椅介面、輪胎壓力監測、LED日間行車燈、防抱死制動（ABS）、智慧駕駛系統、智慧駕駛系統等，制動輔助（BA/EBA/BAS等）。其中，自動停車可避免長時間踩剎車或頻繁拉手剎；制動力分配（EBD/CBC等），以確保車輛的穩定性和安全性；牽引力控制（ASR/TCS/TRC等）使車輛能夠在各種駕駛條件下獲得最佳牽引力。

第三：動力

關於動力方面，寶駿搭載的是一臺1。5 T的渦輪增壓發動機，最大馬力為147，峰值扭矩為250。它與無級變速器（CVT）變速箱相匹配。在同一水平的發動機中，整體功率引數在功率效能方面優於其他發動機，可以提供更好的功率效能。在實際的駕駛過程中也是有很好的效能，但是可能是由於油門的設定不是那麼的敏感，在啟動的時候動態效能不是很好，渦輪介入後你可以感覺到他們的發動機有一股穩定的動力，也就是說中後期的加速效能是非常強的。

總之：如果510被理解為寶駿的“創新前鋒”，那麼530很可能是“鎮山型中場”。寶駿510走紅後，530基本是照搬之前的做法。此外，530和寶駿560軸距共用2750mm，其他引數略有提高。可是官方對它的定義仍然是“緊湊型”，但事實上，這不足以稱之為一款中型SUV。這款車空間大，價效比高，完全符合各種家用需求，值得大家關注。