首先個人對顏值這方面比較看重，自己的車子那必須滿足自己的眼緣，看得順眼是前提。這幾年其實收入方面也不大景氣，要不是帶了小孩我也不準備換車的。之前是一輛別克英朗開了將近5年，沒得什麼毛病，很省心。只是車子不大，添丁也得添空間。選車的時候把很多車子都考慮了一遍，要說喜歡，凱迪拉克XT5一直是心有所屬，奈何貴，連XT4的門檻我都嫌高。漢蘭達也是高攀不起，榮放我又看不上。大眾探嶽差點買了，別克又在叫囂旗下車子打骨折勸我三思，架不住屁顛屁顛去看了兩三回，昂科威S GS該系最運動的一個，展車一到我一眼相中，特有的幻影藍配20英寸亮黑色的運動輪轂搭紅卡鉗，GS字標彰顯身份，確實與眾不同。整體雖說談不上特別驚豔，但家用車這副尊容也是恰到好處了。很多人說這車尾燈略顯小氣，不過細長的勾子設計（書名︰展翼型）一是與前大燈遙相了呼應，二也還是很有辨識度的。而且除了輪轂，外觀上還有大量黑化的運動套件也是比較有個性。另外，動力、空間、用料、做工各個方面也沒得明顯短板，合情合理的一輛車，沒有更好的選擇，它就是最合適的選擇。

個人身高不存在特別挑車，英朗都坐了那麼多年，壓不了我1米74的頂。這個車的空間更不用說，想更大的一點的還有PLUS可以選。我是合適了，駕駛位調到最低，頭頂空間剩一拳多。前排保持調好的座椅位置不動，坐到後排縱向腿部空間還剩二拳多，頭頂空間剩四指。後備箱空間也還行，兩壁有凹，後排可推倒，掛鉤、小燈在後備箱都有配備。揭開地板下面放備胎的位置還有剩餘空間，放些小工具、毛巾什麼的小雜物都可。車內儲物空間不少，擋位控制區下方一個大鏤空格是昂科威S的一大特色。副駕手套箱、中控扶手箱空間都比較大。前後都有杯架，總的來說安排還是合理。

預算有限，本想退而求其次，可試駕了2。0T的車子最直接的感覺就是動力好，怕不買回去要後悔，提車回來後才發現，不買真的要後悔。開起來沒毛病，速度說來就來。·適時四驅以備不時之需，平時基本都開舒適模式，為兩驅。運動、越野、AWD都是四驅模式，目前還沒有特殊的應急體驗。●跑高速標的是237馬力，最大扭矩有350，超車積極，杜絕拖泥帶水，穩準狠。●操控手上、腳上輕重都適中，方向好打，剎車稍微有點高。開起來的整體感受恰到好處，與探嶽相比選擇昂科威S還是沒得錯哈哈。●主動剎車先提示後介入，還可以，識別比較靈敏，也不像有些車那種突然響一聲一驚一乍。這項功能的制動距離是可以設定的，早剎晚剎看個人習慣。●舒適性GS版本其實也不是那種特別主打操控的車子，家用車的舒適性能還是把握住了的。據我開了這段時間的體驗，感覺隔音效果和底盤過濾都非常不錯，走一些坑坑窪窪的路很踏實，不顛簸。

說外觀無關緊要的？別個的車當然無關緊要，自己的車怕是沒得哪個不在乎吧。昂科威S在我看來還是帥，車子體格不大不小，線條流暢、顏色正，多少還是有點氣勢在。飛翼式格柵、展翼型燈組、20英寸大輪轂、紅卡錢。。。…個性臉譜焊S焊牢，要的就是特色。周身還有不少燻黑套件，令GS版本天生自帶“改裝效果”，看起來也是歪瑞OK。●車尾造型弧度飽滿，觀感舒服。尾燈有點褒貶不一，我個人非常喜歡，符合審美。前後燈源皆LED，走夜路不虛。年輕要的簡約純粹有個性，形神兼備。

中控臺面大星軟性材質。座椅倒是真皮到了位，坐感舒適。新車味道小，裝配做工較紮實，屬於是大品牌該有的樣子。座椅紅色勾邊有那麼點畫龍點睛的作用，不過整體說來與外觀的意思都差不多，談不上睛彩。時下流行的車內氛圍燈這個車也沒得裝，晚上就沒有那些可有可無的“情調”可言了。中控大屏搭載的是別克eConnect智慧系統，介面簡潔易懂，功能也多，酷我音樂、百度導航、喜馬拉雅、ZAKER新聞等娛樂資源一網打盡。語音互動可控專案較多，導航、音樂、電話、空調等都行。遠端啟動、手機互聯都支援。前排無線充電、前後排有線充電都支援。

●OTA升級現在而今眼目前還沒體驗到，聯網系統嘛好多車都有。昂科威S不同的是不僅可以升級車載通訊和娛樂系統，連動力系統、底盤系統、車載控制系統這些電子模組都能升級。具體是個什麼體現，以觀後效。●語音互動準確度說東它還沒往西過，說冷系統秒懂該升溫，說熱它也秒懂該降溫。家裡客廳的空調也可以透過車機的語音互動提前開啟。查違章、問時間、查航班什麼動動嘴即可，確實方便多了。·定速巡航智慧度比ACC全速自適應巡航肯定是比不上的，高速通暢的時候將就用一用。●手機無線充電肯定比插線方便得多，前排有。後排依然只能有線充電，充電的時候缺了個放手機的格子，這點有待改進。