大貨車壓頂，對於駕駛普通家用車型的人們來說，是否意味著面臨滅頂之災？相信很多人都會給出肯定的答案。近年來，有些車企為了展示自家產品的安全性，還真的透過模擬事故現場，讓車輛遭受暴力破壞。比如，長城哈弗H4在上市當天，就公開挑戰IIHS頂壓試驗，讓車頂經歷從彈性形變到塑性變形的過程。吉利汽車也曾經讓8噸的集裝箱壓在博越上面，讓人們看看它的A、B、C柱都沒有變形。這一次，廣汽傳祺全新第二代GS8，也公開直播挑戰“貨車側翻”試驗，讓使用者見識到這款新車在安全方面的硬核實力。
安全性“看不見、摸不著”就不重要？
安全性對於消費者來說，不同於內外造型、動力表現這些可以去直觀感受的因素，它“看不見、摸不著”，僅憑配置表的羅列，已經不再具有說服力。事實上，當駕駛遇到緊急情況時，安全係數不同的車型，對於車內人員的防護程度也截然不同。
近年自主品牌崛起是不爭的事實，但有部分主流熱銷車型，只是透過豐富的配置提升自身的吸引力。真要了解安全係數哪些車型最靠譜，建議留意一下國內一些第三方權威機構的鑑定結果，比如國內的C-NCAP，就是一塊試金石。要知道，上一代廣汽傳祺GS8，就曾經在C-NCAP評價中，以總分57。7分獲得五星安全評價，得分超過漢蘭達、銳界等自主、合資同級車型，成為C-NCAP採用新測試標準以來的中大型SUV“安全冠軍”。而在第二代全新GS8上市後，在安全效能上更進一步。
硬剛貨車側翻壓頂，現場全身而退
別的不說，就拿近期全新第二代GS8硬剛貨車側翻試驗現場來看，你不得不對這款新品及至傳祺的造車理念寫個大大的服字。
在交通安全事故中，貨車側翻造成對車身和乘客造成的損害有目共睹，車身安全也成為了車主購車的關注焦點。為了讓更多消費者更直觀體會全新第二代GS8的極致安全效能，廣汽傳祺聯合中國汽車技術研究中心打造了“極致守護 硬鋼到底”全網首次過載貨車側翻壓頂挑戰試驗。
作為業內首次權威測試，此次貨車壓頂試驗透過模擬真實路況中車輛在受到大型貨車翻倒壓頂時的狀況，測試廣汽傳祺全新第二代GS8整車車頂抗壓強度。在現場，一臺全新第二代GS8作為測試車輛，靜止放置在單邊橋一側，由牽引車牽引貨車透過單邊橋，抵達試驗車處，貨車在單邊橋上完成側翻，壓到試驗車上。最終測試結果顯示，車身及ABCD柱未發生較大形變，車門仍可正常開啟，假人未受損，車輛也可正常行駛。
據美國公路安全保險協會（IIHS）的調查結果表明，在車輛發生側翻事故中，車頂的壓力重量比為1。5的車輛與壓力強度重量比為4的車輛相比，駕乘人員的致死率或受傷機率將增加50%，如果車頂承受的壓力達到4倍自身車重時，那麼側翻事故中致命傷害會降低50%。可想而知，全新第二代GS8從高效能車身結構、高效吸能發動機艙、超強乘員艙結構等多方面的下猛料，才練就了這種“極致安全”的深厚內功。
創新性安全設計奪得“十佳車身”稱號
無論是設計理念，還是選材標準，全新第二代GS8都是為了實現“安全”最大化作為目的。
該車採用全新GPMA架構的車身結構，重量更輕、強度更高、結構設計更新穎，實現了最優的吸能和傳力要求，在各種碰撞工況中都能實現乘員艙的結構穩定可靠。乘員艙採取了“五環”籠狀框架結構，透過多條環形傳力路徑，環環相扣。提升車身整體剛度的同時，也能順暢有效的分散碰撞力，減小乘員艙變形。在側面碰撞中，能量傳遞分散至全車，強度提升6%，B柱變形降低35%，且車身減重2。12kg。這種環形籠狀框架結構，也是素以安全著稱的沃爾沃汽車當年曾經採用的一種方式。只不過，在GS8身上得到了進一步改良。
車身材質也是影響車身安全的重要因素。全新第二代GS8大幅提升超高強鋼和超高強度熱成型鋼比例，同時增加新材料鋁合金、CBS的應用。其中超高強度熱成型鋼的強度達到1500Mpa，整個白車身高強鋼佔比為62。7%。特別是在B柱腔體內填充了一段長達32公分的複合材料增強件，擁有更加優秀的抗彎效能。
圖注：32公分的複合材料增強件
也正因為全新第二代GS8按照國內最高安全等級標準開發，不僅滿足了2021版C-NCAP五星安全以及C-IASI優秀標準，在“2021中國十佳車身”權威評選中，還憑出色的產品品質以及車身工藝技術備受肯定，一舉斬獲“2021中國十佳車身”大獎。
全新GS8折射出傳祺“極致安全”理念
有人以為，全新第二代GS8只是體現了傳祺安全造車理念的一個典型代表，其它車型可能就沒有那麼可靠了。其實，只要留意一下傳祺近年的新車生產過程，就知道，該品牌對安全的重視已深入全線產品的DNA中。
例如2022款傳祺GS4，誕生於廣汽集團最新的GPMA平臺，在被動安全方面，採用了第三代GAC安全整合技術，並以C-NCAP安全標準中最嚴苛的五星級安全標準作為基準進行開發，使得全車身的安全效能再次得以提升。
而作為國產自主品牌MPV銷量領頭羊，傳祺M8完全考慮到實際碰撞的安全性，對車身側面部分進行了整體加固，打破使用者對MPV安全性的疑慮。也難怪，剛剛出爐的7月份乘用車銷量統計資料顯示，在MPV市場中，M8以6393輛的銷量排名前四位，1-7月份，該車也以35347輛的累計銷量穩居頭部陣營。
結語：
不要以為，全新第二代GS8遭受貨車側翻試驗，只是一場“秀”。當不少車企還不時鬧出安全不達標的新聞時，全新GS8已經做到超國標的抗壓標準。要知道，國標對於頂壓效能的要求是車輛可承受1。5倍以上的自身重量，而全新第二代GS8車頂可承受4。5倍的自身重量，是國標要求的3倍。這只是從一個側面，反映出廣汽傳祺對安全效能的重視。從早期的研發和設計階段，該品牌就注重全面貫徹車輛整體性的安全設計理念。以遠高於行業標準的安全理念造車，想不贏得良好口碑都難。
圖片：官方、網路
轉載自：南方都市報
原標題：《27噸貨車壓頂，人也沒事？全新第二代GS8成就“十佳車身”揭秘》