造車維艱，不破不立。
作為江淮汽車與大眾共同打造的新品牌，思皓接連推出了X8、X4、X6以及X7等多款SUV車型。不但展現出其品牌獨到的設計理念和實車品質，而且還在年輕消費群體中引起了強烈的共鳴。
日前，思皓旗下的又一款重磅車型，思皓X8 plus在重慶地區正式開啟預售。新車共推出5款車型，預售價區間為9。98萬-13。98萬元。同時，預定新車的消費者還可享受首付8888元，至高8000元金融貼息的購車無憂禮在內的多重好禮。
那麼，作為一款面向新時代年輕家庭的全能SUV車型，思皓X8 plus究竟有哪些過人之處呢？
無界美學，與眾不同
當下，顏值即正義依舊是消費者購車的需求點。尤其是對於年輕消費者群體，如何把握住他們的審美情趣尤為關鍵。
新車採用“無界美學”為核心設計理念，大尺寸進氣格柵搭配分體式前大燈，以及貫穿式LED日行燈，充滿力量感。同時，層疊矩陣鍍鉻飾條如一抹耀眼的流光，極具辨識度。
思皓X8 plus的腰線平直並貫穿車身，搭配黑色的輪眉以及五幅式鋁合金輪轂，凸顯動感身姿。此外，造型獨特的貫穿式LED尾燈組，以及尾部擴散器和雙邊共兩出的排氣佈局，進一步提升運動特質。
與現款思皓X8相比，思皓X8 plus的長寬高分別為4825/1870/1758mm，車長較思皓X8增加了10mm；而軸距尺寸依舊為2830mm，整體尺寸變化不大。
環抱座艙，科技感強
在汽車全面奔赴智慧化的時代，思皓X8 Plus同樣不甘為人後，換裝了全新的“無界美學”設計。
進入車內，隨處可見幾何線條的無限延展和幾何切割的設計，但繁雜而不凌亂，又兼具一定的視覺美感。同時，凡是人手可涉及之處，車內均採用大量軟質材料包覆，輔以橫向出風口以及貫穿式氛圍燈等，營造出溫馨舒適的車內氛圍。
與此同時，為了滿足年輕人對於科技和智慧化的需求，該車配備12。3英寸全液晶儀表及中控螢幕組成的貫穿式雙聯屏系統，高畫質解析度帶來不錯的視覺效果。此外，斜切的幾何切割造型，配合晶鑽切割旋鈕式電子排擋與方便副駕操控三角多功能觸屏區，科技感瞬間拉滿。
新車的HOL-OS智慧座艙換裝“智聆3。5” 車聯網系統，首頁採用卡片式的三欄設計，左中右分別集成了音樂、應用快
接
入口，地圖導航以及“智聆”智慧語音助手。而搭載的科大訊飛全新語音互動系統，反應相當靈敏。可實現自定義喚醒詞，場景免喚醒，60秒持續對話，真人式對話等領先功能。覆蓋使用者從上車到停車全場景共272項功能，懂你所想。此外，使用者可透過思皓app根據喜好自定義虛擬形象，交流更為直觀。
值得一提的是，思皓X8 PLUS全車擁有12個揚聲器，以及科大訊飛獨家的iSAMS調音系統。透過音效演算法，可將車內音場呈現出“空間由小到大”、“混響效果由弱到強”等不同聽感，實現5。1。2杜比全景聲道。此外，隨著車速的變化，音響功放還會根據車速對音量進行動態補償，以削減噪音對音樂播放的影響。
此外，手機無線充電、駕駛模式切換、全景天窗以及後排空調出風口等配置，在新車上均有體現。而在高配車型上，還提供同級少有的冷熱雙模扶手箱，如此配置對於家庭出行來說既貼心又實用。
不得不說的是，思皓X8 plus還搭載HOL-Pilot智慧駕駛輔助系統，具備全速域自適應巡航（ACC）、主動剎車（AEB）、車道偏離預警（LDW）、智慧巡航（ICA）等功能。其中，全速域自適應巡航可實現城市、高速等路況的跟走跟停，可有效降低駕駛員的疲勞強度，提高駕駛的安全性和舒適性。
寬奢空間，領先同級
作為一款定位於“多人口大家庭”的出行用車，思皓X8 Plus採用三排座椅佈局，提供6座與7座兩個版本，滿足消費者不同的用車需求。
該車的前排座椅採用人體工程學設計，座椅型面更加貼合人體，不但提升了腰部的支撐力，而且座椅側翼也相應增加了10mm，整體的包裹性更強
作為一款三排座佈局的車型，該車的第二排座椅靠背角度可調節，並可實現前後滑動，乘坐空間更靈活。而六座版車型的獨立座椅還支援多角度調節，乘坐舒適性也更高。
一直以來，SUV車型的第三排座椅的實用性並不高，相當“雞肋”。而思皓X8 PLUS則特別針對第三排空間進行了專項最佳化。在不犧牲二排乘坐空間前提下，透過前排座椅靠背內凹，以及頭部區域頂棚內凹設計，加大乘坐空間。同時，坐墊高度和長度採用更接近於第二排座椅的尺寸規格，進一步提升舒適性。
此外，思皓X8 Plus的常規後備廂容積為418L，與普通轎車相當。當二、三排座椅完全放倒後，可擴充套件至2153L，完全能夠滿足使用者多樣化的儲物需求。
動力充沛，經濟實用
一款車好不好，動力方面很重要。那麼，思皓X8 Plus的表現又如何呢？
思皓X8 plus搭載1。5TGDI發動機，最大功率135kW，峰值扭矩300N·m。該款發動機整合中冷、智慧熱效管理、可變機油泵等多項先進技術於一身，加速效能和經濟效能都得到全面提升。
傳動方面，該車匹配7DCT溼式雙離合自動變速箱，綜合傳遞效率94。7%，最高可達96%。百公里綜合工況油耗7。9L。此外，思皓X8 plus還提供普通、運動、經濟、雪地等四種駕駛模式。
有一說一，為了實現車內空間利用的最大化，該車採用了前麥弗遜獨立懸架，後扭力梁非獨立懸架的設計，並沒有採用後多連桿獨立懸架。不過，思皓聯合英國米拉工程、麥格納底盤調校專家對底盤展開了專業調校。調校後，思皓X8 plus在駕駛方面具備一定的高階感和舒適性並不意外。
寫在最後：
與長安CS55PLUS、奇瑞瑞虎8 PLUS等競品車型相比，思皓X8 plus在軸距和車身尺寸等方面有著較為明顯的優勢。
在
加上不俗的顏值和車內空間，相信能夠吸引更多的潛在使用者。未來，隨著思皓X8 PLUS正式上市後，將承擔提振X8家族整體銷量的重擔，讓我們拭目以待吧。