近日，北汽藍谷（北汽新能源）釋出新人事公告，聘任張國富、高建軍、高健為公司副經理，這也是即近期極狐品牌總裁王秋鳳女士離職之後，再次進行的重大人事相關調整，但據業內猜測，接連的調整很可能為同一番決策。
相關資料顯示，張國富
，
1977年7月出生
，
先後在北汽福田、
北京海納川汽車
部件及北
汽股份
的汽車研究院就職過，
有著超過
20年汽車行業經驗。從2019年起，先後擔任過北京汽車
股份常務
副總裁，北京汽車集團越野車公司總經理，
及
北京
汽車藍谷營銷
服務公司執行董事等職務。
高建軍，
1971年8月出生
，
也是北汽“老人”，曾任北
汽股份
北京分公司常務副總經理，威旺事業部副總經理，北汽動力系統
（株洲）有限公司總經理，北京汽車股份有限公司副總裁兼南非公司總裁等職務。
另一位人選高健，
1974年12月出生
，
並非“根正苗紅”的北汽人，資料顯示從
1996年起，先後在哈飛和長安汽車工作過，2015年後，擔任北京汽車股份有限公司汽車研究院副院長、北汽動力副總經理，北京汽車研究總院副院長等職務。
從近期北汽新能源的
這
一系列進、出人事變動來看，必須抓住發展
的時間視窗
，形成市場突破，絕對是北汽集團董事長姜德義的頭等大事了，大刀闊斧，重兵押注，
神擋殺神
的氣勢，無論對內還是對外，都表現
出
了無比的決心
，
相信北
汽藍谷
的
業務
，
還是有很大機會形成突破的。
只是，以
極狐品牌
為主的北
汽藍谷
，確實已經到了刻不容緩的地步了，年
中時
統計
，
過去3年半時間，
它
已經虧損了136億人民幣，而剛剛公佈的Q
3
財報
顯示
再次虧損
13。18億元
；
累計前三季度，營業收入
57。07億元，
卻
同比降6。41%；歸屬於上市公司股東的淨利潤虧損35億元，而上年同期為虧損26。4億元，虧損額度進一步擴大
……
不斷
樹立的新目標，不斷的折戟，又不斷的
定增募資，
進入了一種“狼來了”的模式怪圈，
北
汽藍谷
也似乎真
成了錢的
“無底洞”
，
而
且最大的困難是
極狐
品牌
銷量的舉步維艱，
前1
0個月累計銷量
11669輛
，
想要完成2022年定下的4萬輛目標
已無可能
。
但
同樣打著華為概念的問界，卻勢如破竹，這無疑讓
已經出任
北汽藍谷總經理
一年多的
代康偉，“壓力山大”
。
此番大規模的人事調整，是否已經結束，還是仍有繼續調整的可能性，除了王秋鳳外，
還會有誰？
樊京濤，代康偉，甚至分管領導劉宇，會否
因
業績
而變化
，還不
明朗
。
如今的北汽藍谷，客觀講，極狐的幾款車真心是不錯的，但卻眼睜睜的看著蔚小理，看著埃安、極氪、問界、長安深藍們，把高階市場給瓜分了，讓曾經氣勢恢弘的北汽新能源，已經毫無光彩，又毫無脾氣，再沒個突破性的進展，多少努力都是白費的，畢竟這不是一個“講資歷”、“講苦勞”的年代，在汽車行業大變革中，只造就英雄，不相信眼淚。
最近朋友聊天說
，北
汽藍谷
的爛攤子，是前任和前前任
們
留下來的，
要多
理解代康偉
接手後的難處，
但緊跟著另一個朋友
說
了
句
“不好聽”
的
：
都理解
她
了，那誰理解姜德義
啊
？我們是
要
為過程喝彩，但
只
能
為結果買單。
而滿打滿算，
留給北
汽藍谷和代康
偉的時間
，確實
不多了。
本文為【車評網】原創，作者：觀察者小劉，編輯：王南南，關注【車評網】，專注汽車行業深度報道。