在燃油車市場中，BBA的名氣還是很響亮的，旗下的大多數車型也都能成功熱銷，像賓士E級、寶馬3系、奧迪Q5L等車型，都是各自細分市場中的熱銷車，頗得大家青睞。不過，BBA在燃油車市場中的名氣與熱銷實力，並沒有延續到新能源車市場中，像賓士EQS、寶馬i3等車型，終端擁有大幅度的降價，可依舊賣不動，相比較之下，造車新勢力表現就很優異，就比如華為與賽力斯合作推出的AITO問界汽車，旗下的M5、M7也陸續成為了各自細分市場中的佼佼者，其中，問界M7在今年10月份，便以5000多輛的月銷量，躋身中大型SUV市場銷量第二。
不僅如此，華為還與長安汽車、寧德時代合作，基於新一代智慧電動汽車技術平臺CHN，打造屬於中國人的全新一代智慧電動汽車，它就是阿維塔 11，定位為中大型SUV，目前也已經上市，定價為34。99-60。00萬。據瞭解，阿維塔 11和那些油改電的電動車不同，它是從設計之初，便充分考慮如何將電機、感測器、電池與車進行完美結合，而且，該車還沒有正式交付，就已經取得了大量的訂單，儼然透露出“黑馬”潛質，看來成功反超BBA旗下的新能源車也非難事。
當然，初出茅廬的它能夠取得這樣的成績，也離不開身後的長安汽車、華為、寧德時代給予的加持，比如，擁有軍工背書的長安汽車，保證了阿維塔 11的品質，讓大家能夠信任。而且阿維塔 11的外觀驚豔度也很高，車頭兩側還分別設計了不規則樣式的大燈，點亮後的辨識度不低，前保險槓處的上方，還鑲有一塊黑色亮板，雷達、攝像頭便設計在此處，顯得很有深邃感。
來到車身側面，可以在前翼子板處看到攝像頭，前後門把手則採用隱藏式設計，看著確實挺有未來科技感。不僅如此，該車的車頂融入了幾分溜背式設計，車身看著也很有肌肉感，再加上22英寸馬牌PC6輪胎及全鋁4活塞Brembo剎車卡鉗，運動氣息也不弱。車尾車窗酷似飛船的舷窗，前方還內建了大尺寸的主動升降擾流板，升起時可以降低風阻，燻黑處理的尾燈為貫穿式設計，遠看猶如地平線，夜間行車的辨識度也不低。
坐進車內也會有種眼前一亮的感覺，高低設計的中控臺還是頗具層次感，氛圍燈的燈帶從中控臺上沿將整個內飾環繞，夜間行車的氛圍感很強。車內除了三幅式方向盤處的按鍵之外，並沒有看到其他很多餘的按鍵，10。25英寸高畫質液晶屏與10。25英寸的副駕駛娛樂屏設計得比較狹長，15。6英寸的中控屏懸浮在中控臺前方，方便駕駛員獲取資訊。要知道同樣是30多萬起步的寶馬i3，車內設計還與燃油版3系相似，儀表屏與中控屏也就是簡單的採用聯屏，論科技氛圍顯然還是阿維塔 11略勝一籌。
其實，阿維塔 11在科技方面的實力也不僅限於氛圍感，它在華為的加持下，擁有了HarmonyOS車機系統、全系搭載HI華為全棧智慧汽車解決方案、還有34顆感測器等等，其中，HarmonyOS車機系統支援情緒識別、手勢控制、疲勞監測、離車座艙感知等功能，當透過語音控制車內其他功能時，自帶的語音助手支援可見即可說，還能識別不同區域的語音指令，使得乘客也有參與感。
不僅如此，阿維塔 11還配備了基於華為ADS高階駕駛輔助系統升級而來的AVATRANS智慧領航系統，透過3顆半固態車規級鐳射雷達，6顆毫米波雷達，12個超聲波感測器，13顆高畫質攝像頭組成的AVATRUST 超感系統，可以適應更復雜道路的交通場景，實現高速、城區、泊車全場景覆蓋的駕駛體驗。比如，在鐳射雷達水平FOV 300°、最大探測距離達到210米的毫米波雷達加持下，可以提前感知側後向來車，能夠提前預防車輛加塞，提高行車安全。
針對智慧泊車方面，該車支援APA自動泊車輔助，RPA遙控泊車，AVP代客泊車，其中，APA自動泊車輔助可以自己尋找車位，其識別車位的速度與人眼識別速度不相上下，而且它還能精準識別地鎖、錐桶、水馬等物品，自己判斷該車位是否為可用車位，真正給使用者帶來從找車位到停車的“智慧泊車服務”。不僅如此，該車還能遠距離感知和目標軌跡預測能力，對於危險目標可做到及時發現，並及時應對，這對行車、泊車的安全方面帶來周全的防護。
另外，要知道身為30-40萬高階新能源車佼佼者之一的特斯拉Model Y，在智慧方面也頗有造詣，但該車也僅提供8個攝像頭、12個超聲波雷達、1個毫米波雷達，而且晶片總算力也才144TOPS，比起提供了34顆感測器、晶片總算力達到400TOPS的阿維塔 11來說，特斯拉Model Y顯然會遜色不少。不僅如此，阿維塔 11的定位還位元斯拉Model Y高一級，像車長接近4米9，車寬接近2米，車高也超過了1米6，車身看著就不小。
在這樣的基礎上，阿維塔 11的軸距還接近3米，並分別提供了4座版與5座版，寬大的座椅採用NAPPA真皮及超纖麂皮絨材質包裹，質感與實際乘坐舒適性都不錯，加上這款車還提供了分段式全景天窗、前天窗固定玻璃、後天窗全景玻璃等等，使得車內擁有不錯的通透感。至於動力方面，阿維塔11標配了華為DriveONE雙電機系統，最大功率為425kW，使得零百提速也與特斯拉Model Y一樣，達到3秒級。而且阿維塔11搭載寧德時代的電池包，CLTC綜合工況續航為680km和555km，充電10分鐘就能增加續航200km。所以說，簡直是真相了！我終於知道BBA的電動車為什麼賣不動，要怪就怪華為太強了，在30-40萬高階新能源市場中，幾乎很少有車在硬體、軟體上，均能夠和阿維塔11比肩的，所以說真正懂車的人都願意選擇阿維塔11。