導讀：中國再花50年也造不出日本發動機？長安：藍鯨發動機已出口日本！

最近幾年國內的汽車市場發展十分的迅速，而且因為國內對於汽車的需求量日益增加，越來越多的新興國產品牌以及經典的老牌國產品牌都是加快了新車的研發速度，尤其是當下主流的新能源車型，憑藉著經濟的用車成本以及出色的駕駛感受成為了當下甚至是未來的主流車型之一，所以合資品牌也是有著多款新能源車型進入國內市場，但是因為純電車型在冬季續航里程縮減，充電時間較長等不方便的因素，讓油電混動車型走到了風口浪尖，即擁有純電車型的經濟性還兼具著燃油車型的方便快捷，很快被眾多消費者所接受，而今天為大家介紹的這款車型就是擁有著十萬級最強混動車型的長安歐尚Z6。

油電混動車型在動力方面是由燃油發動機與電機組合形成的動力，其中最為重要的就是發動機了，而在國內發動機公認的第一非日系車型莫屬，因為在國內服役多年，也是掌握了國內消費者的喜好，所以油耗親民經久不壞的發動機成為了日系車型的代名詞，更是放出豪言：“中國再花50年也造不出日本發動機”，這也是激怒了國內眾多老牌的國產品牌，所以就在奇瑞自主研發出鯤鵬發動機之後，長安也是公佈了擁有著十佳發動機之一的藍鯨發動機，而且已經出口到日本，這樣小日子過的不錯的車企“啪啪打臉”，而歐尚Z6不僅擁有著藍鯨發動機加持，28。4kWh大容量電池組、3。3kW對外放電功能，比起日系混動車型銷量王者本田CRV來說強了很多倍。

新車在動力方面採用了四位一體，超級融合的全新動力組合：

新車搭載了一臺全新的藍鯨NE1。5T藍鯨混動專用發動機，與之匹配的式藍鯨三離合電驅變速器，結合28。4kWh大容量電池，這套動力系統在統計之中沒有對手，並且NEDC純電續航150KM，覆蓋90%通勤場景，市區通勤0油耗，同等續航更低燃油使用成本，這樣可以讓新車擁有著比肩純電車型的經濟性與駕駛感受，而歐尚Z6 iDD（28。4度電+53升燃油）=同級其他車型（18。3度電+60升燃油）=1200KM綜合續航里程，在確保超低油耗的情況下，遠超同級的續航里程讓新車兼具著同級燃油車型油耗最親民的便捷性，非常適合當下消費者的出行需求。

新車所搭載的藍鯨1。5T混動專用渦輪增壓發動機最大額定功率125kW，最大扭矩260N · m，0-100km/h加速僅需7。4秒，加速更快，提速更猛，高速動力更充沛，比起日系發動機有過之而無不及，而且新車還標配快充、慢充雙充電口，無需切換，快慢充電，即插即充，節約時間，並且IP68電池防護擁有著6級防塵，8級防水，在跑山越野時也是更加的安全，綜上所述的配置讓新車幾乎可以超越同級別任意一款混動車型，甚至有著越級挑戰的能力。

當然在車內配置方面新車也是下足了“功夫”， 新車全系標配全場景智慧車外語音、全景天窗、12。3英寸中控屏、主副安全氣囊等19項功能，新車EaglePilot7。0全語音代客泊車系統集合語音泊車、100米內遠端召喚、私家車位記憶泊車等多模式、多場景的自主泊車功能，方便更多駕駛技術平平的使用者使用時更加的安全可靠，全車12顆超聲波雷達+3顆毫米波雷達+4顆120萬超高畫質攝像頭，更準確識別障礙物，及時應對各種場景，尤其是在夜晚視線受阻的情況下，可以猶如白晝一樣清晰的發現障礙。

在外觀方面新車的設計也很出色，因為車身尺寸方面，長寬高分別為4699/1890/1660（1680）mm，軸距2795mm。與當下主流的哈弗H6相差無幾，所以內部空間還是比較寬裕的，而且新車整體外觀採用了當下主流的轎跑式造型設計，運動感非常濃郁，尤其是整體感十足的鏤空式中網以及運動式的前包圍，讓新車更加符合當下年輕消費者的審美需求，車尾部分更是因為轎跑式造型而突出的十分飽滿，結合下方雙邊雙出的大口徑排氣以及燻黑擾流槽，看起來就像是燃油轎跑車型一般，充滿了狂野越野範兒，今天就介紹到這裡，大家對此車型有什麼看法歡迎下方評論，感謝關注！