和新勢力品牌相比，燃油企業對新能源車的發展步子邁得比較小，通常是試探性地推出一些混動車型，當技術成熟之後，燃油車才推出一條新的產品線，專門生產新能源車型，比如今天要說的本田旗下的新能源產品線，其平臺就是e：N Architecture F，產自此平臺的車型和燃油車造型區分開來，新車更具有未來感。

今天要說的車型是出自此平臺下的一款小型SUV，它就是東風本田e：NS1，名字不太好記，但無關緊要，大家只需要知道新車是純電小型SUV即可，官方給出的售價為17。5萬到21。8萬，這是補貼後的價格。新車的賣點有兩個，第一是外形的設計更符合年輕人的審美，第二是續航不俗，新車最大續航高達510公里，具體來看下。

外觀方面，對於新車的設計大家並不陌生，在之前的車型上都見到過，前臉是封閉式格柵設計，狹長的燈組很犀利，中間是黑色裝飾條連線，一體式的設計拓寬了車頭橫向視覺效果。底部有著貫穿式大嘴設計，內部是黑色塗裝，兩側有點陣式的日行燈。值得一提的是，新車的LOGO支援點亮，夜晚亮起後具有很高的辨識度。

側面來看，新車造型很硬朗，線條平直，條輻式的輪轂是一大亮點，尺寸為18英寸，尺寸方面，新車長度為4390mm，軸距為2610mm。尾部的設計比較簡潔，新車有著掀背式的造型，運動效果很棒，燈組也是貫穿式設計，內建LED光源，亮起後辨識度很高，新車LOGO變成了Honda字母，和燃油車區分開來。

內飾部分，新車的設計真的跟上了時代，不再是傳統燃油車那種比較中庸的設計風格，而是採用更為科技化的風格，和外觀很搭，也和產品的定位很搭配。方向盤採用常見的三幅式設計，中控上有10。25英寸儀表盤，還有15。2英寸豎直設計的中控大螢幕，很難相信這樣的設計出現在本田家族的小型SUV上。功能上搭載的是Honda CONNECT 3。0系統，支援語音互動、OTA升級等功能，輔助駕駛方面的功能比較多，比如盲區監測，車道偏離預警等等。

動力方面，新車搭載的是寧德時代的三元鋰電池，容量不同，續航有兩種，分別是420公里和510公里，新車僅在前方配備了電機，e動版電機功率為150千瓦，扭矩為310牛·米；e型版電機功率為134千瓦。不同電池容量搭配不同電機，續航里程不同，差距在一百公里左右，至於選擇哪一款，就看消費者對續航的需求了。

總的來說，新車亮眼的地方在於內飾科技方面的配備，整體的表現趕上了主流，可惜本田沒有了發動機，也只能用寧德時代的電池，價位方面來說中規中矩，整體的價效比不如燃油車。很明顯，這就是東本換殼油改電XRV，e：NS1設計上沒啥新亮點，17。5萬起還特別貴，沒那麼有吸引力。