啟動車輛時，原地怠速有抖動的感覺，但踩油門時表現正常，尤其是冬天寒冷時，這個問題更明顯。這種問題現在很常見；大部分朋友遇到這種問題，自然會覺得跟積碳堆積有關係。事實上，即使是清理燃燒室積碳或者更換火花塞也解決不了問題。

因為問題根本就不是積碳！汽車發動機運轉時，內部有許多摩擦，如活塞、活塞環與氣缸、氣門與凸輪軸、齒輪副等，除了氣門彈簧的拉力外，還會產生一定的摩擦力，氣缸的壓縮阻力等，這些統稱為發動機的運轉阻力。

執行阻力阻礙了發動機的執行，因此發動機在工作時必須分出一部分動力來克服這些執行阻力。一般來說，發動機需要拿出大約三分之一的功率來克服自身的執行阻力。空氣過濾器髒了。尤其是長時間在工地行駛的車輛，空氣中的灰塵較多。

容易使空氣濾清器變髒，減少進氣量。如果發動機振動太大，可能會導致排氣管冒黑煙。解決方法：拆下空氣濾清器，看看是否有很多灰塵，看看是否很溼。如果是溼濾芯，檢查油是否太髒。用高壓氣體吹出，或更換。節氣門的開度在0到5度之間。

如果大於5度，則需要清洗保養。那麼為什麼節氣門在使用一段時間後會開得更大呢？這與燃油質量的辛烷值有關。92號汽油的辛烷值至少不能低於92，否則會發生爆震。一旦爆震被點燃，點火將被提前。當氣門未完全關閉時，火花塞已經點燃了混合氣。

導致混合氣迴流到進氣管，直到節氣門周圍，久而久之積碳。當達到一定量時，節流閥被卡住，使其關閉不嚴，開度逐漸增大。碳會脫落，發動機將恢復到之前的正常怠速。點火線圈故障。排除火花塞問題後，要判斷點火線圈是否有問題。

這時候最好的辦法就是使用解碼器來讀取。如果解碼器顯示某缸熄火，則證明點火線圈損壞。大部分系列車的點火線圈都是一個接一個的，只要單獨更換一個，美系車大部分是成套的，一個壞了只能一組更換。如果你的車怠速波動小。

那麼這個問題就比較麻煩了。常見的問題可能是發動機腳老化造成的，可以透過更換腳來消除。也有一些情況是由車輛整體共振引起的。共振問題是由許多零件的接近振動頻率引起的。這時，就需要逐步檢查車輛的各個部位。工作量相當大。

空調D檔的抖動量大到讓大家都以為自己開的是拖拉機。廠家也針對這個問題進行了一系列的保養說明，但最終只是起到了減少的作用。還有一種情況是怠速控制閥有問題，導致汽車啟動後怠速進氣不足。您可以檢查怠速電機。

這種情況很少涉及節氣門，因為題目已經說得很清楚了，就是怠速時的抖動現象，加油後抖動現象消失，顯然不是節氣門的問題，節氣門在汽車的怠速。在完全不開啟的狀態下，怠速所需的進氣透過怠速控制閥由旁路輸送到進氣歧管。

有人說汽車啟動震動是節氣門上的積碳。這是非常不負責任的說法。一般節流閥不需要清洗。以上內容就是對文章發動機抖動做出的分析，感興趣的小夥伴可以在評論區留言討論，感謝觀看。