隨著國民汽車保有量的逐年提高，現在汽車已經隨處可見了，很多人都會在有條件的情況下購買汽車作為平時的代步工具，可以大大地便利自己的出行。
汽車雖然能為我們提供便利，卻也同樣給我們帶來不小的負擔。經常開車，在路上難免有磕磕碰碰，每當碰到磕碰時，就不得不花錢進行各種維修和復原
。這可是一筆不小的開支。
另外，我們的車輛一般到一定的公里數時，就要進行保養了，如果不按時保養的話，汽車也可能會出現各種小毛病，給我們的行駛帶來各種風險。
在很多車主的想法裡，汽車的保養只需要換機油就可以了，但其實，積碳的問題也不容小覷。
嚴重的積碳不僅會提高汽車的油耗，導致動力不足，更有甚者可能會影響到行車的安全。
在車主群裡一直流傳著這樣一個傳聞：“空擋轟油門”可以清除積碳。但事實果真如此嗎？今天就來給你說清楚了。
首先了解一下積碳究竟是何方神聖？
所有的內燃機，
只要是燒石化燃料的，基本上都不可避免的，都會產生積碳。
道理很簡單，回去拿個蠟燭
，點火對著鍋子上面隨便燒一下，過一會看鍋上面，是不是有黑色的殘留物。
因為燃燒，不可能達到100%，燒完之後，它會有一些副產物，這些副產物附著在缸壁上，包括排氣系統上，
時間久了，自然就形成積碳了。
像家裡的鍋底，燒到了天然氣，時間長了，去看一看，是不是一樣的鍋底下面一層灰，積碳是不可避免的。
為什麼車子會產生積碳？
車子產生積碳有以下四點原因：
1、長時間重負荷運轉
有的車主喜歡將車子塞得滿滿的（無論是載人還是載物），又或者是在炎熱的夏季將空調開至最高擋位，
然後跑長途或長時間行車。這種讓發動機長時間處於高負荷狀態運轉的行為，
也是很容易造成發動機積碳的。
2、長時間怠速或低速運轉
這種情況大家都遇到過，具體點說就是堵車。
堵車過程中，車輛發動機長時間處於怠速或低轉速狀態，長期在這樣的路況中行車，
發動機得不到有效的運轉，很容易形成積碳。
3、汽油標號選擇錯誤
有些車主或許是不瞭解自己愛車的標準，
錯誤地選擇了不適合愛車發動機的汽油標號，造成燃油在發動機內不能有效燃燒，
最終轉化為附著在發動機內的膠狀物，形成積碳。
4、常常在低轉速重腳踩油門
這種行為則是針對手動擋車型的車主。
有的車主喜歡在低轉速時用力踩油門提速，這種過於激烈的駕駛風格對發動機是有害的
，容易造成積碳增加。
車子哪些部位的積碳影響比較大呢？
1、節氣門積碳
這個地方是產生積碳最快的地方，也是影響比較大的地方。這裡的的積碳就是一些油蒸汽，混合著空氣中的灰塵雜質產生。
最開始是軟的，經過發動機熱量的烘烤，
久而久之，就變
的
比較堅硬，附著力交強，不容易清除掉了。當積碳太多後，會引起怠速不穩、抖動，如果是電子節氣門的話，加油卡頓，反應不靈敏，有的車剎車快停下時還會向前一衝一抄衝的，這時就需要儘快清洗了。
2、氣知門積碳
排氣門很少有積碳，一般都是進氣門積碳較多，產生的原因和節氣門是一樣的，這裡的溫度較高，積碳會更硬一些，太多了之後會導致氣門關閉不嚴，車子動力下降，冷車打火困難，冷車時，汽油混合氣經過進氣門時，會被積碳吸收掉一部分，導致混合氣過稀，無法著車。
3、缸內積碳
缸內積碳是指活塞頂端的積碳，是汽油問題產生的，汽油裡的膠質無法燃燒，逐漸沉積在活塞頂端，經過高 溫燒灼而變硬，此處有積碳會減小燃燒室面積，導致功率下降，並且會引起爆燃爆震，對發動機影響較大。
積碳有什麼危害？
1.結構損壞
氣缸內構成燃燒室的各種結構是發生積碳的主要部位，有活塞頂部、火花塞、缸內噴油嘴、進排氣門和進氣管的氣缸入口處。
2.導致發動機效能下降
重積碳導致動力下降的主要原因有：火花塞積碳減弱點火能力或引起點火失敗，氣缸漏氣（氣門處和活塞處）導致的壓力下降等，在大負荷或者低轉速時表現的比較明顯。
3.耗油量上升
動力下降的同時還會伴有一定程度的耗油量升高，這是因為在獲得和積碳影響前相同的動力時需要更大的節氣門開度和增加相應的燃油供給。所以，出現原因不明的燃油消耗量增加時應該檢查是否存在氣缸積碳。
4.尾氣汙染物排放增加：
通常在對汽車進行年檢時才會發現尾氣中汙染物排放增加。目前只檢測一氧化碳、碳氫化合物和氮氧化物，積碳時三項指標都可上升或超標，這個變化可能比動力下降和耗油量增加出現的更早。
減少車子積碳的方法
Part 01
使用清潔汽油
汽油中的雜質是形成積碳的主要成分，所以清潔度高的汽油形成積碳的趨勢就弱一些。但是要注意高標號並不等於高質量，標號只代表油的辛烷值，並不能代表品質和清潔程度。
Part 02
不要長時間怠速行駛
怠速時間長，發動機達到正常溫度所需的時間也就變長，汽油被噴到氣門背面後蒸發的速度就慢，積碳也由此而生。同時經常怠速行駛，進入發動機的空氣流量也就小，這樣對積碳的沖刷作用變得也很弱，會促進積碳的沉積。
Part 03
注意熄火時機
對於裝有渦輪增壓器的汽車，在高速行駛或是爬坡後不要馬上熄火，在怠速運轉10分鐘後再熄火，裝有渦輪增壓器的汽車其形成積碳的速度比一般自然吸氣式的汽車要快數倍。
“空擋轟油門”能除積碳？
一些老司機會選擇空擋踩油門的方式：
如果就是深踩油門，然後放開，「轟~」放開，「轟~」放開，既浪費油又無法清除積碳。
如果一腳一腳「轟轟轟」這麼來，就會造成剛噴出來的加濃混合氣
無法完全燃燒，從而堆積在缸內形成了新的積碳。
一般在生活中使用空擋轟油門這個辦法去清理積碳的，都是不太懂車的車主，因為
只有不懂車的人才會使用這種辦法，也不瞭解這種辦法的危害，所以才會盲目的操作，
認為不用花錢就很好，但其實這種辦法在清理的過程中很容易損傷零件，雖然不用花錢，但是
後期修車花的錢可要比清理積碳花的錢多很多。
所以這個辦法是現在許多專業人士不建議使用的，如果你認為這個辦法不用花錢是很好的，那麼在你使用過幾次之後，你就會發現車上的積碳故障，
不僅沒有得到有效的解決，反而越來越嚴重，這就是因為發動機在長時間處於高轉速的情況下，拉傷了許多零件，而且還導致了積碳的堆積。
那該如何正確的清理積碳呢？
這邊有一個清理週期，大家可以參考一下：
積碳如何清理？
1。
清洗節氣門：一般情況下節氣門的清洗週期建議在20000公里。
2。
清洗發動機內部積碳：清洗週期一般建議在
30000公里一次。
3。
清洗油路積碳：要定期給愛車的油箱內新增專用清洗型燃油新增劑，建議每
3000公里新增一支！
4。
清洗進氣系統積碳：一般建議清洗週期在
60000公里左右。
60000公里左右。
維修工：教你一招，積碳全部“消失”
小編特地去請教了一個在車行工作二十年的老維修工，他教了我一個少花錢的妙招——就是
使用車行專用的積碳清潔劑。
就可以在不損傷零件的情況下，把積碳有效的清理出來，不僅效果好，而且不會損傷零件，不會給各大零件留下安全隱患。
想要徹底清理乾淨車內的積碳，可以使用安全有效的固特威碳霸，這也是當下許多維修車工都在使用的辦法，不僅清理效果好，費用也不高，
如果你的車也需要清理積碳了，可以使用下方這款維修車工都在用的產品，除積碳效果好，安全效能也很高，值得推薦，用過的都稱讚！
7大獨家除碳配方，
精準除碳
擁有14年品牌歷史的固特威早已見證了國內汽車行業與汽車清潔養護行業的崛起之路，伴隨汽車後市場規模踏入萬億級大關，固特威也持續向廣大的車主釋放科學養車的訊號。
獨有的“固特威LP+”除碳配方，採用PIBA+PEA以5：3的黃金比例，透過超高溫融合，再透過臨界點冷卻，使產品可以做到分割槽精準除碳。
不僅能做到針對缸內高溫區進行深層次清潔，使其充分燃燒，恢復動力，而且還能針對油路、噴油嘴等低溫區的積碳進行溶解，達到油路暢通，節能減排的效果維持汽車發動機的正常、省油又高效的工作。
除碳這件事，一定不要選錯燃油寶，不然效果適得其反！
固特威碳霸LP+原液成分含有7種高效功能配方，
精選聚異丁烯胺、高效減摩劑、防鏽劑、破乳劑、潤滑劑、防腐劑、助燃劑、溶菌劑
，可以有效提升發動機燃燒效率，瞬間提高燃油經濟性。
除碳效果實測，真實看得見
根據國家石油石化質檢報告顯示，固特威碳霸的首瓶除碳率高達95。2%，輕鬆實現除積碳、減油耗。
我們將一臺多年未清洗積碳的老車加
入
碳霸進行除碳，可以看到在清洗前後，火花塞等部位積碳有明顯減少，齒輪光滑，附著的膠質顯著減少。
使用前 VS 使用後
使用前 VS 使用後
使用前 VS 使用後
使用方法簡單，傻瓜式操作
固特威碳霸的使用方法也非常簡單，首先開啟油箱蓋，撕開鋁膜封口，將一瓶碳霸加入油箱之後再加滿汽油，就可以實現充分的除積碳效果，
同時還能提升油品質量、清潔燃油系統。
一瓶碳霸，就能時刻保持燃油系統的清潔暢通，讓發動機持續煥發強勁動能。
除了清理積碳，碳霸GT還可以有效緩解
怠速抖動、加速無力、氣缸爆震、耗油飆高、尾氣超標、油路堵塞
問題，一瓶碳霸六大功效，自己在家動手養車必備。
現在活動期間，
如果您車子動力不足、油耗高，可以試試固特威碳霸，效果真的很好！
需要的直接點選下方商品卡即可購買~
B固特威碳霸燃油寶汽油新增劑除膠油路積碳活化清潔劑
¥
79。9
小店
購買