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作為GAC Acura的第三款國產模型，新的RDX首次釋出時在業界引起了轟動。沒有人想到GAC Acura會這麼快就使國產的“原始”第三代Acura RDX成為現實。 ，而且它還有很多黑色技術加上機身。但是直到現在，Ac歌RDX的銷量還沒有達到產品的實力。候機樓中出售的車型甚至都不是BMW X3，Audi Q5L和Mercedes-Benz GLC的一小部分。 ura歌RDX價格合理，配備豐富的配置和出色的行駛質量，但它很少受到中國人的讚賞。

GAC Acura的新RDX的外觀採用了Acura的家庭風格的設計語言。中央進氣格柵上的歌LOGO非常醒目。鋒利的線條勾勒出獨特的輪廓。格柵的細節也更豐富，整體形狀比進口版本更具運動感。加上本田家族的矩陣大燈，看起來很帥。

因為它是原始產品，所以RDX並沒有加長中國市場，因此它仍然比德國競爭對手小得多。 RDX的側線設計非常適合其自身的定位。下半部分非常滿，看上去相對穩定。 RDX的機身尺寸為4752mm，1926mm和1668mm。儘管沒有加長，但尺寸仍然足夠。

從尾部可以很容易地將新一代RDX與CDX和MDX區分開。尾燈的個性化設計向外擴充套件，從而擴大了尾巴的視覺寬度，並提高了整車的識別度。左右兩側分別有兩個巨大的排氣管，始終強調著自己的運動基因。被低估的本田汽車比寶馬X3行駛得快，並且比競爭對手便宜了80，000，但沒人知道它是什麼。

在內飾方面，儘管它不具備德國汽車的豪華性，但RDX的內飾仍然非常前衛。多媒體觸控操作面板，手感和觸控都非常好，使用非常方便，RDX UI設計，可玩性得到了更好的改善，控制邏輯簡單易用，並且手仍然放在這款平板電腦上舒服的。另外，就配置而言，RDX也非常好，入門級模型配備齊全。

更換後，國產RDX配備了2。0T + 10AT動力總成，265馬力和380 Nm的扭矩。該引數非常引人注目，並且與本田自身開發的10AT變速箱相匹配。行駛後，動力也相當充沛。 10AT變速箱並非一味追求燃油經濟性，它非常運動且活躍。加上業界最強大的四輪驅動系統，駕駛非常有趣。

與以前的進口版本相比，國產RDX的強度確實不容小under。它不僅介紹了該模型在北美的最暢銷版本，而且在配置和材料方面都表現出了足夠的誠意。但是，32萬的起拍價並未達到應有的銷量。主要原因是品牌知名度。 ura歌RDX確實是一款出色的汽車，在開車後人們會為之鼓掌。北美市場的銷售足以證明其實力，但對於相對落後的國內汽車市場來說仍然有些尷尬。

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