MPV最常見的幾個使用場景有哪些？機場等人、學校門口等人、公司門口等人、地庫等人？沒錯這就是當下國內MPV的一個生存現狀。雖說是等人，但他們的出行範圍基本都是在市區，單次通勤的距離不會太遠。當然除了通勤距離短，還有就是對整車的舒適性要求，空間夠大、座椅要夠舒適。這麼看來，純電MPV似乎要比傳統燃油MPV更適合，在這些用車場景和需求下，它們都有先天優勢。當下國內也有不少的純電MPV來供選擇，一起來看看。
極氪ZEEKR 009
售價：49.90-58.80萬元
ZEEKR 009在前不久剛剛上市，49。90萬元和58。80萬元的售價也符合大部分消費者對它的預期，畢竟整車的產品實力確實比較強勁。不過ZEEKR 009也備受爭議，有的網友認為極氪不走尋常路，推出的這款ZEEKR 009視覺衝擊過分強烈，一時間還不能接受。也有的網友表示ZEEKR 009給了純電MPV市場的發展帶來一個新方向，科技豪華。
ZEEKR 009基於SEA浩瀚構架進行打造，車身尺寸長寬高分別為5209/2024/1856（1867）mm，軸距3205mm，和當下的標杆級車型別克GL8是差不了。不過誇張的是，作為一臺中大型MOV，ZEEKR 009卻把風阻係數做到了0。27Cd，在級別的MPV裡算是優秀水準，為續航助力了不少。
內飾部分，新車沿用了ZEEKR 001類似的家族化風格，官方命名為漣漪式駕控空間，講道理聽不太懂，但基本元素就是簡約、科技。後排兩個獨立的座椅，設有隱藏式的小桌板，看上去也非常精緻，全系標配Soft NAPPA全粒面頭層真皮包覆的頭等艙航空座椅，具備3擋強度、5種模式的SPA級座椅按摩功能，50cm超大尺寸腿託可進行65度電動四向調節。第二排還配備了一塊15。6英寸的吸頂屏，並且新車在側滑門上也集成了較多的控制按鍵，官方稱之為SMART BAR，可輕鬆控制空調、車窗和後排遮陽簾。
ZEEKR 009全系標配高效能永磁同步電機，前後電機的峰值扭矩達400kW，峰值扭矩386牛·米，官方給出的0-100km/h加速時間為4。5秒，100-0km/h制動距離為36。9米。全系標配高效能永磁同步電機，前後電機的峰值扭矩達400kW，峰值扭矩386牛·米，官方給出的0-100km/h加速時間為4。5秒，100-0km/h制動距離為36。9米。
騰勢D9 EV
售價：38.98-45.98萬元
騰勢D9也算是當下最熱門的一款新能源MPV，雖說才剛剛開始交付，但據官方瞭解到新車的訂單已經超過了3萬+，所以想現在訂車年前能提車的機率不大了。不過官方並未公佈EV和DM動力版本的比例，大機率應該是DM-i系統的車型佔據絕大多數。
外觀部分，騰勢D9的前臉造型非常大氣，巨大的鎖子甲式進氣格柵與前大燈組相連。車身側面則是傳統的MPV樣式，整體造型比較方正，懸浮式的車頂以及多條幅的輪轂，看上去很有商務氣息。車身尺寸方面，騰勢D9的長寬高分別是5250x1960x1920mm，軸距達到了3110mm，在這個級別裡算是很有優勢了。
內飾部分，騰勢D9則給了我們一種十分熟悉的感覺，舒展的線條營造出了十分大氣的氛圍。中央的15。6英寸中控大屏相信大家都不陌生，內部搭載了騰勢Link超智慧互動系統。值得一提的是，新車在後排的兩個扶手
出
也集成了一塊螢幕，主要是用娛樂以及座椅和空調的控制。
動力部分，騰勢D9 EV提供兩種動力來供選擇，前驅版本電機功率為230kW，四驅版本則是在此基礎上增加了一個45kW的後置電機，前驅版CLTC續航里程最大620km，後驅版本為600km。此外，新車將兩個可同時充電的直流充電口，最大充電功率166kW，15分鐘可補充續航230km。底盤採用前麥弗遜、後多連桿的懸架結構，標配FSD可變阻尼懸架系統，高配車型還提供Disus-C電控阻尼減震，可以實現毫秒級智慧軟硬調節，進一步提升舒適度。
榮威iMAX 8 EV
售價：25.98-35.98萬元
榮威iMAX 8 EV也是今年上市的一款純電MPV，不過和前面兩位相比，整體的熱度就要低不少了，不過它勝在價格要低不少，雖然大家對它的配置分佈有一些質疑，但也算是給預算較低的使用者多了一些選擇。
榮威iMAX 8 EV是基於普通燃油版打造而來，整車的外觀設計基本沒太多變化，充電介面被很好的隱藏在了品牌LOGO的內部，應該是照顧到兩側滑移門在充電時的正常開啟，但這樣設計的問題也隨之而來，那就是隻能把車頭扎進充電車位，如果是在一些相對狹窄的停車場，還真不好操作，畢竟它的尺寸也不算小。
車身尺寸方面，新車長寬高分別為5016/1909/1796mm，軸距為3000mm，和當下主流的別克GL8以及豐田賽那相比，這個尺寸並沒有什麼優勢。內飾的變化並不明顯，整體依舊是一個環抱式的設計，中控臺是傳統的MPV樣式，這樣的目的也是為了前排可以更好的進行空間利用，透過性也會更好。
榮威iMAX8 EV全系搭載180千瓦前置驅動電機，搭載榮威最新的魔方電池，全系車型的電池容量都為90kWh，不過因為整備質量的不同，入門版車型的CLTC續航里程達到了570km，其它車型都為550km。這也是大家質疑它價格分佈的原因，動力和續航都沒差別的，僅是配置就差了10萬，對於這個價位和這個級別的車型來說還是挺誇張的。
總結：
純電MPV確實現在越來越多的品牌開始了嘗試，除了以上幾款還有，嵐圖夢想家也是熱度比較高的一款車型，但從已知的情況來看，它們的市場表現顯然沒有我們認為的那麼好，畢竟選擇純電MPV的這一份部分人群，對於這類新事物的嘗試意願並不會像SUV或者轎車那麼高，這也是需要時間來慢慢積攢的東西。