提到新能源車型，相信很多使用者都不再排斥國產車，因為在純電車領域國內的生產線已經是目前世界領先的了，即便是一些新的企業購買組裝廠方案，其產品完整度也會比較高，這也是國內發展純電車的優勢點。愛馳U5作為造車新勢力愛馳汽車旗下的產品，也是如此。

愛馳U5的定位是一款中型SUV，不過價格並不貴，20萬以內的價格目前在同級別車型中還是有較大優勢的，儘管愛馳U5的續航只有四五百公里的續航不算長，配置上也沒有很高，但愛馳U5的綜合產品競爭力其實還算是比較高的，畢竟價位低到甚至很多同級別車型的起售價都是20萬以上的，那麼對於使用者而言愛馳U5能考慮入手嗎？

愛馳U5的基本資訊：

以在售的愛馳U5為例，其官方指導價為17。99萬到19。99萬之間，電池續航方面，愛馳U5分為405KM和503KM兩個版本，電池也都是使用三元鋰電池包，支援快充技術。動力方面愛馳U5最大馬力204匹，最大功率150KW，最大扭矩310N·m，官方給出其零百加速成績為7。6秒，實測成績為7。63秒，還是不錯的動力表現。

愛馳U5的外觀、內飾：

外觀方面，愛馳U5的設計還是比較有個性的，前臉雖然也是純電車標準的全封閉造型，但貫穿式的燈帶和兩個大燈的造型讓愛馳U5的辨識度比較高，也比較有科技感和未來感。車身側面愛馳U5採用黑頂+懸浮式車頂的設計，提升了愛馳U5的運動性，看上去也略帶俯衝感，車尾部分愛馳U5的貫穿式尾燈和前臉設計呼應，尾部的層次感豐富，視覺效果不錯。

內飾方面，愛馳U5並沒有超大尺寸螢幕和連屏的設計，但卻給到了四塊螢幕，除了中控螢幕之外，液晶儀表盤部分則是7英寸+雙4。2英寸的組合螢幕，這樣的搭配也讓愛馳U5的內飾科技感有不錯的體現，而且愛馳U5也採用了貫穿式空調出風口設計，整體內飾簡潔大氣，副駕駛位愛馳U5還提供了空氣清淨機模組，也算是給乘客的一種全新的體驗，而愛馳U5的小尺寸方向盤也讓車內多了幾分運動感。總的來說愛馳U5的內飾在檔次感、科技感上都是沒有問題的。

愛馳U5的尺寸及空間表現：

車身尺寸方面，愛馳U5作為中型SUV，其實尺寸並不大車長也只有4680毫米，這個車長甚至連市場上一部分緊湊級SUV都比不過，但愛馳U5的軸距有2800毫米，所以車內的空間還是有保障的。

來到愛馳U5的車內，首先前排頭部空間表現就比較好，使用者可以放心去調整自己合適的坐姿而不用擔心頂頭，後排頭部空間比前排略差但也完全不用擔心頂頭或者壓抑的問題，腿部空間方面愛馳U5的表現也並不差，值得一提的是愛馳U5的後排座椅坐墊長度有510毫米，對大腿的承託非常好，整體舒適性也比較不錯。

愛馳U5的配置：

配置方面，愛馳U5的表現其實要分開來看，在智慧輔助駕駛配置上愛馳U5基本上是很差的，像大家比較熟悉的併線輔助、主動剎車、全速自適應巡航、360度全景影像、車道保持輔助系統等等都是沒有的，需要使用者自己花錢選裝才能有L2級別的輔助駕駛。

但在其他配置方面愛馳U5的表現還算可以，像電動後備廂+位置記憶+感應、無匙進入、無匙啟動、遠端啟動、真皮方向盤、四塊中控螢幕、仿皮座椅、前排座椅電調等等這些配置則的是標配，但即便如此綜合來看愛馳U5的配置確實比較一般。

愛馳U5的駕駛感受：

從駕駛角度來說，首先愛馳U5的動力是沒問題的，加速推背感比較明顯，而且愛馳U5的機械素質也不錯，這套前麥弗遜後多連桿的懸掛調校上整體偏軟以舒適性為主，底盤的整體質感也比較好，日常駕駛舒適性較高，並且行駛品質有一定高階感。

總結：

綜合來看愛馳U5作為一款20萬以內的純電中型SUV，其實產品力還算不錯的，但一方面因為其續航沒有太好，再加上愛馳U5的空間雖然不小但車身尺寸確實比較短，很難和常規尺寸的中型SUV對比，另外愛馳汽車這種造車新勢力多少還是會讓使用者比較心虛，所以如果購買的話確實很難推薦，實際上愛馳U5的銷量也一直比較差，今年10月份愛馳U5也只賣了54輛車，可見大家對愛馳U5並不感冒了。