2022年，短影片領域裡的“二舅”火了；同年，汽車領域的“大舅”也火了，上市首日僅一小時大定就突破1萬臺。也許有朋友對“大舅”還不瞭解，這款被網友戲稱為“大舅”的MPV就是8月23日剛上市的騰勢D9。

近日，筆者參加了騰勢汽車在濟南大明湖畔舉辦的騰勢D9全場景試駕體驗營活動，近距離體驗了一番“大舅”的產品魅力。

比亞迪新能源技術+賓士品質=騰勢D9

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騰勢是由比亞迪與梅賽德斯-賓士合資創立的品牌，D9作為該品牌首款高階新能源MPV車型，可以說是集合了比亞迪領先的新能源技術與賓士豪華品質於一身。比亞迪的DM-i 混動、刀片電池等先進技術，世人皆知；賓士品牌內在的豪華、舒適感，無人不曉；雙方優勢結合到一塊成就了騰勢D9攪局高階豪華MPV領域的產品實力。

跟高階MPV一哥“埃爾法”相比，豪華程度絲毫不遜色，而且比亞迪DM-i新能源技術更先進；跟新生代新能源MPV嵐圖夢想家相比，比亞迪的技術更穩定可靠，而且騰勢D9特有的賓士基因讓豪華品質更是碾壓夢想家。放眼整個高階MPV領域，目前，真正能同時匹配“新能源”和“高階智慧”標籤，且讓人放心購買的高性價比車型，也就騰勢D9啦！

氣場十足的外觀、內飾，宜商宜家

見到騰勢D9的第一感覺，氣場十足，不輸日系、美系豪華MPV。外觀上，騰勢D9跟豐田埃爾法有些類似，整體感覺既宜商又宜家。

π-Motion勢能美學前臉非常顯眼，π字形的造型外加鑽石雕刻中網，讓整個前臉呈現出大氣磅礴，蓄勢待發的氣勢。配合車身側面的硬朗線條，豪華MPV那種充滿力量感的沉穩大氣一覽無餘。側滑門與車頂採用滑門分縫設計，這種獨特的設計讓整體看起來更有美感。

騰勢D9長寬高分別為5250/1960/1920毫米，軸距為3110毫米，物理空間屬於同級的佼佼者。採用2+2+3的空間佈局，配備中排同級超長電動滑軌、超大第三排空間，靈活可變第四空間，將MPV的空間優勢發揮到極致。

與此同時，新車還配備專屬迎賓功能、超大天幕、128色隱藏式律動光幕、智臻魔方、負離子主動式香氛系統、太空級靜謐空間等越級配置，可以說是能想象到的高階MPV能有的配置在這款車上都能找得到。

值得一提的是，騰勢D9的用料真的很實在，內飾做工絕對屬於一流的高階質感。四門採用雙層靜音玻璃，試駕過程的靜謐性印象非常深刻。

坐在第二排，輕點觸控扶手處的功能屏，選擇開啟零重力座椅模式，身體向後躺倒，升起腿託。還可以同時選擇開啟按摩/通風/加熱等功能，簡直就是帝王享受……

可油可電，DM-i混合版值得推薦

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騰勢D9提供DM-i混動版和純電動兩種動力配置，純電動力系統基於比亞迪e平臺3。0打造，搭載八合一電機、-30-60度寬溫域高效熱泵及刀片電池，CLTC續航超過600公里，最高充電功率達到166千瓦。我們試駕的是搭載DM-i混合動力的兩驅版和四驅版，NEDC最長綜合續航可達1040公里，純電續航最大190公里，其中50公里純電續航版本百公里虧電油耗僅為5。9L，支援最大80千瓦直流充電。

試駕路線是大明湖湖畔周邊擁堵的城市道路，走走停停的道路很適合DM-i混合動力的優勢發揮，起步階段純電動機驅動，提速迅捷而且非常安靜，甚至有時候忘了自己是在開一輛大塊頭的MPV。偶爾道路暢通的情況下，刻意深踩油門去體驗了一下發動機介入的感受，整個過程很順滑，燃油發動機的介入幾乎是察覺不到的。說實話，筆者非常推薦DM-i混合動力版本的車型，既有純電動車行駛質感的所有優勢，還可油可電沒有續航焦慮，而且油耗遠優於傳統MPV。

騰勢D9的底盤調校相當優秀，整體偏舒適性，當然也不失駕駛感， DiSus-C智慧阻尼懸架能夠根據當前路況智慧調整阻尼，讓車輛在加速/制動/過彎時保證更好的姿態。

騰勢D9充分考慮到年輕使用者對智慧化的需求，其超智慧互動座艙，搭載高效能5G網聯絡統，支援七屏互聯，全場景智慧語音及十模式場景一鍵即享。騰勢Pilot 高階智慧駕駛輔助系統也是很優秀的，擁有24個感測器，更有RPA遙控泊車、HWA高速公路輔助、ICC智慧領航系統，讓駕駛安全無憂。這些錦上添花的智慧輔助系統，讓騰勢D9的高階智慧化不怯任何競爭對手。

小結

體驗完“大舅”瞬間覺得埃爾法不香了！騰勢D9擁有的是實打實的產品力，不管是駕乘感受還是智慧科技配置等方面均優於埃爾法。雖然品牌有些年輕，但其起售價只有三十多萬，而且所有車型均可享受新能源綠牌，減免購置稅，避免單雙號限行等政策優勢。這在加價之後過百萬的埃爾法面前，騰勢D9這種降維打擊殺傷力還是很大的。相信埃爾法加價的日子不多啦！