看到換上全新獅標的新408，標緻老粉們應該很容易會想到1959年推出的標緻403，畢竟兩者都是在LOGO上動手腳，而且算起來，這已經是標緻的第11次品牌標識演變了。不過，更多人最容易關聯的記憶點，應該是來自於1998年的那部《計程車速遞》。

有人問我“怎麼看這款法系新車”，其實我的答案和你們差不多，至少我認為新408是一款承前啟後的產品。其實去年上海車展東風標緻亮相新標的時候，我就察覺到接下來品牌的大動作應該不會少，一方面這是行業傳統，另一方面還有“新獅戰略”、全新4008和5008在那兒擺著。順風局的情況下，標緻沒理由猥瑣發育。

從設計上來說，新408在“新法式、新標緻”的品牌理念下，更懂國人，也更懂Z世代年輕人，這一點從“獅魂美學”帶來的獅吼前臉、星動點陣式格柵、獠牙LED日間行車燈、獅眼LED大燈、獅爪LED尾燈等都可以看出來。眾所周知，法國人會玩浪漫，更崇尚自由和個性，所以，在新408身上，那種千篇一律的設計是沒有了。

但既然是“新法式、新標緻”，新408考慮的就絕對不只是這種淺層面，況且它還是所謂的“中國特供”。對標的消費者核心需求是務實，新408就必然得在空間方面下功夫。事實如我們所料，4750×1820×1488（mm）的同級最大車身尺寸+2730（mm）的超長軸距，用來說服國內消費者足夠了。

重點是，新408要征戰的是A級家轎市場。這下定位的聰明之處就顯現出來了：畢竟購買這類級別車型的消費者普遍是初次購車，而他們要的不僅是代步工具，還得能宜家宜商，新408既有不爛大街的好看皮囊、又有實打實的有趣靈魂，“花小錢辦大事”的效果誰能說不香呢？

這裡可以順便提一下“i-Cockpit唯我座艙”，這是標緻家族化的東西，相信你們在很多宣傳通稿裡也已經看到過，其實它等於是大空間+高質感的綜合體，包括全系標配的12英寸儀表盤、10英寸觸控屏、賽車式方向盤那些，都是相輔相成的系統性設計，也是使用者關注和高頻使用的元素。

毫無疑問，新408這回在誠意方面是到位了，甚至官圖裡都特意放大了“48項主流配置全系標配”的標語。不難看出，東風標緻確實在這款新車身上抱有很多期待，“重塑A級家轎市場新標杆”這句話也確實不是說說而已。

還有值得表揚的一點是，動力方面新408直接給上了1。6T全鋁雙渦管單渦輪增壓發動機+愛信6AT第三代手自一體變速箱，詳細的行業背景這裡就不再展開說明，畢竟這套組合的地位用一句話就能概括：同級最強。是的，你沒看錯，新408是有能力秒殺同級主打運動的思域以及昂克賽拉的。不出意外，我現在就能預見未來的思域車主們一定會帶來“標緻新408在哪裡”的新梗。

到這裡，我越來越明白當初為什麼東風標緻敢信誓旦旦地說出“品質”那兩個字了。雖然說現如今“懂車”的人越來越多，但國內消費者的購車守則裡依舊是“便宜”、“配置豐富”、“大螢幕”、“空間大”這些剛性需求，不能說保守，充其量這些不過是我們前面講的務實罷了。車造的再炫，群眾不需要也是白瞎。這麼倒推過來，新408身上的種種優勢，就顯得無比順理成章。

有一個細節：新408的上市時間比較討巧，正好趕在“購置稅減半政策”這波風口上，再加上之前的“元+計劃”、“5心守護行動”、“4保政策”，東風標緻等於是湊齊了天時、地利、人和。這劇情，還能說什麼呢？

江湖車評：

新408無疑是東風標緻今年的重磅車型，也無疑是東風標緻“再度突圍”的關鍵點。照牌面來看，新408的預售勢必能帶來個Happy ending，上市後賣爆也是早晚的事。之所以敢這麼肯定，主要是雪鐵龍凡爾賽C5 X已經開了一個好頭，新408自己也接力打破了法系車“除了頂配皆入門”的慣例。當然了，眼下的A級家轎市場依舊不是一個好做的市場，大眾、豐田以及各大自主品牌仍在拼命廝殺，想要全面翻身當家做主，還是步步為營才好。