一提到四驅系統，大家往往想到的都是奧迪的quattro四驅。奧迪旗下車型所搭載的這個quattro四驅系統也是完全不同的，哪些是真quattro四驅，哪些是減配版的quattro四驅，哪些是假的quattro四驅系統呢？來給大家詳細聊一聊。

像奧迪A8，Q7，S系列和RS系列變速箱配備的都是ZF的8AT全時四驅，這套四驅就是真quattro四驅，也就是機械式的中央差速器，日常行駛狀態前輪分配40%動力，後輪分配60%動力。極端情況下，前輪可以分配70%的動力，那後輪最多可以分配85%的動力。那這樣的四驅標定呢，更偏向的是後輪，也是奧迪的四驅的精髓。

比較不錯的車型，像奧迪的A4L，A6L和Q5L，變速箱是七速溼式的雙離合，那他們的四驅系統就是減配版的quattro。路況非常好的情況可以切換到兩驅模式，也就是百分百的前輪驅動，行車電腦每十毫秒會監測一次車輛狀況，以確定是否需要四驅。在過彎或者路面不平整，輪胎抓地力發生變化的時候，那車只需要0。2秒就可以將兩驅模式切換到四驅。開車的時候駕駛員幾乎是察覺不到的，這套資料系統更多的是側重的公路效能。

奧迪的橫置平臺前驅車型，比如說奧迪的Q3，他的四驅系統和quattro就不是一碼事了。因為他中央差速器採用的是多片離合器式結構，正常行駛情況下，前輪分配95%動力，後輪動力為5%左右，一般家用足夠，但越野就不要想了。考慮到終端價格，奧迪Q3只有頂配車型配有四驅，

最後總結，奧迪的四驅就分為這三種，那種大型車，無論是轎車還是SUV，用的都是真quattro。那中級別車型用的都是減配版的quattro，那緊湊級別車型用的不是quattro系統。