外觀方面,奧迪S7採用了家族化的扁平化六邊形進氣格柵,格柵內部進行燻黑並有“S7”專屬會比哦啊哦,結合兩側犀利的矩陣大燈,讓整個前臉具有非常強的視覺衝擊力...
[檢視更多]2.0T四缸D級車,用EA888的奧迪A8L 45 TFSI quattro
賓士全新一代AMG C63採用4缸發動機成為了一個話題,另一半有一款D級行政轎車,也靜悄悄地推出了4缸型號了,說的就是全新奧迪A8L 45 TFSI quattro車型...
[檢視更多]奧迪的四驅哪些是真quattro哪些是假的,你知道嗎?
像奧迪A8,Q7,S系列和RS系列變速箱配備的都是ZF的8AT全時四驅,這套四驅就是真quattro四驅,也就是機械式的中央差速器,日常行駛狀態前輪分配40%動力,後輪分配60%動力...
[檢視更多]奧迪A6旅行車重磅上市,quattro四驅系統下放,你怎麼看?
新款主要在配置上進行了最佳化,最讓人眼前一亮的就是在A6 Avant 45TFSI臻選動感型上增加quattro四驅系統,要知道以前quattro四驅系統只配備在allroad車型上...
[檢視更多]搶先機?奧迪Q8 e-tron即將到來,以“不變”應萬變
當然,新車也不是“空手而來”,那樣太不像話,它基於MLB EVO平臺打造,相比Q4 e-tron、Q5 e-tron的大眾MEB平臺來說,級別高了一段,但又差了J1平臺一級,綜合來說,這車的定位與燃油奧迪Q8保持一致,若價格真能與現款奧迪e...
[檢視更多]年終獎的用處?選臺大空間旅行車開回家唄!奧迪、沃爾沃、還是Ta
過年旅行車推薦第一款:奧迪A4 allroad指導價:¥41...
[檢視更多]長途試駕全新奧迪Q7 只盼著儘快下河灘爬長坡 高速國道去跟車
第一次攀爬,烏維·布萊克以4200轉/分鐘,60公里/小時的速度,駕駛奧迪A6向高空滑雪跳臺的頂端衝刺...
[檢視更多]把quattro穿腳上 奧迪“造鞋”你敢想嗎?
據我們瞭解,奧迪在新鞋的設計上,把quattro車型多年來的四驅賽車運動元素融合在內,從設計和使用性方面都突出了強大的運動基因...
[檢視更多]「品質生活」究竟是什麼?奧迪A6 allroad告訴你
0T V6+48V的動力表現加上quattro ultra的四驅系統,在遊車河時“教育”其它車自然不在話下,而且它更可以在空閒之餘帶你去更多地方,這不也是「品質生活」的一種嗎...
[檢視更多]高品質SUV的自我修養,評奧迪Q5L
發動機 & 變速箱定製化匹配發動機 & 變速箱定製化匹配寶馬X1 25Le雷克薩斯UX260h北京現代第四代勝達全新速騰比亞迪唐 EV600哈弗首款轎跑SUV F7x林肯航海家新賓士A級轎車總結:全方位試駕蔚來ES6ES30...
[檢視更多]壁虎也是虎 虎年開端聊聊quattro與奧迪
到了第二代quattro,革命性的改變來了,託森A型中央差速器被裝配到奧迪四驅系統內,這也是大家津津樂道的“純機械四驅”的開端,依靠軸向力自鎖功能,這套四驅系統可實現自主動力分配,響應性和可靠性都有先天優勢...
[檢視更多]詳解奧迪A6L插電混動版,節能優勢不大,效能表現亮眼
與燃油版相同,奧迪A6L PHEV搭載了前後五連桿懸架,很多混動車型由於動力總成和動力電池的增重,導致車輛的動平衡被破壞,底盤操控表現會弱於燃油版車型,但根據實測A6L PHEV的麋鹿測試成績要好於燃油版45TFSI quattro,成績為...
[檢視更多]2017奧迪quattro杯高爾夫錦標賽中國區總決賽圓滿落幕
除了精彩的比賽,在本次奧迪quattro杯高爾夫錦標賽中國區總決賽上,一汽-大眾奧迪特別提供了奧迪Q7、A8L、A5、A6 Avant 等車型,用以邀請奧迪車主、高爾夫球選手和媒體嘉賓參與城市巡遊,同時體驗奧迪卓越的駕控樂趣和豪華舒適的駕乘...
[檢視更多]除了BBA之外,這幾款四驅系統同樣也很“能打”
不僅如此,四驅系統還可以選擇2H、4H、4HLc和4Lc這四種不同的模式,並且可以隨時在任何地方切換,從而使駕駛員根據實際情況選擇最有效的驅動能力,因此,如果奧迪Quattro傾向於四驅公路,三菱超選四驅可以覆蓋整個地形的道路狀況,最大限度...
[檢視更多]歷史追溯-這10輛車讓奧迪變得更偉大
R8(第一代,2008年)奧迪在2006年推出第一代,這是第一款系列生產的中置發動機模型,它在贏得勒芒大獎的原型車和街頭合法汽車之間架起了橋樑...
[檢視更多]奧迪Quattro和斯巴魯四驅,究竟誰的段位更高?
Subaru VTD-AWD動態四輪驅動系統Subaru VTD-AWD動態全時間四輪驅動系統透過在複合行星中央差動上配置電子控制的液壓多板離合器滑動差分,前後車輪扭矩分佈的比例設定為35:65,然而驅動過程,前後軸的扭矩分配可以根據汽車的...
[檢視更多]評測奧迪A8口碑如何,來看看大家都怎麼評論
奧迪A8真實車主感受:使用者A:奧迪A8,2021款 A8L 55TFSI quattro豪華型感受:對比之前的Q5,行駛感受有了質的提升,四缸和6缸差距巨大,跑高速的時候那種信心讓人很享受,340匹的馬力不是蓋的,滿足日常任何需求...
[檢視更多]冰雪基因的完美展現,天生的冰上舞者-奧迪冰雪運動版
每年冬天的第一場雪,對於奧迪來說都有著特別的意義,當我們週末滿載雪具,駕駛著冰雪運動版車型敲響新雪季的“鐘聲”,那些擁有帶quattro四驅系統車型的車主會盼著這一天的到來,就像quattro技術不僅代表著奧迪對於四驅技術的熱衷與自信,更彰...
[檢視更多]我心中的好車:怎能少了奧迪Q5L
Q5L作為一臺要節油的城市SUV,使用7速雙離合明顯比8AT有著更好的燃油經濟性,並且在多年的調教最佳化之下,平順性已經有了大幅度的提高,配合上本來就很出色的EA888發動機,動力和燃油經濟性可以說得到了不錯的兼顧...
[檢視更多]奧迪放棄引以為傲的“託森差速器”,是“進化”還是“退化”?
只說一點:正是由於差速器的存在,因此汽車左右側車輪的轉速可以不相等...
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