汽車公司也是公司

，

任何車企造車的最終目的都是為了盈利

，

如何盈利？當然是賣車

，

為了吸引更多消費者購買自己的汽車，各家車企都會進行深入的使用者調研，以迎合消費者的喜好

，

或許

MG的使用者研究成果中最重要的一項就是“緊湊型車好賣”，看來確實如此

，

許多品牌的暢銷車型都是緊湊型

，

當然，很少有車企會像名爵這樣極端

。

MG的極限在哪裡？讓我們看看MG的車型就知道了

，

目前名爵共有

6款車型在售，其中包括兩款緊湊型轎車：名爵5、名爵6；三款緊湊型SUV：名爵HS、名爵Pilot、名爵ONE，也就是說6款車型中有5款模型緊湊

，

如果不是名爵

ZS的小型SUV，名爵被稱為“緊湊型品牌”

，

當然，

MG似乎無意造成這樣的局面

，

不，它即將推出一款名為

MG7的新型中型轎車

，

也許在不久的將來，我們就能在街上一睹它的風采

，

其實在很多年前，名爵就有一款叫

MG7的車型，只不過當時的名爵品牌比現在小很多，所以很多人都不知道這款車的存在，而且已經停產了十幾年

。

作為一款全新車型，從遠處看

MG7是哪個品牌並不難，因為它還是有一些現在名爵家族設計的痕跡，尤其是側面的線條，和名爵5非常接近

，

後輪拱和突出的腰線幾乎一樣

，

“大嘴巴”配“眯眼”是當下汽車設計的趨勢，名爵7也不例外

，

有趣的是，它的進氣格柵的形狀並沒有讓我想起

MG 5或MG 6，而是讓我想起了現代的伊蘭特

，

從上面的官方圖片來看，銳利的大燈有種蘭博基尼小牛的感覺

，

當然，這只是一種感覺

，

無論是進氣格柵的細節設計，還是大燈組的細節設計，不用仔細研究就能發現差異

，

MG的定位是運動型的，不說具體的車型是不是運動型的，至少它是朝著運動型的目標努力的

，

顯然，外部運動是它的主要焦點

，

為了突出

MG7外觀的運動感，設計師在細節上花了不少功夫

，

比如從上圖不難看出它採用了無框門的設計

，

輪轂也充滿了運動氣息，這個纖細的

五幅輪轂

讓你想起了哪個品牌？法拉利還是梅賽德斯

-AMG？這個輪轂造型，我個人認為是國內最好看的之一

。

此外，名爵

7的車尾採用了快退設計

，

對於這個造型，我覺得稱它為

“轎跑”一點也不為過

，

為了突出

“轎跑”氣質，尾翼自然不會缺席

，

值得一提的是，它的尾翼不是固定的，也不是單舉，而是像一些保時捷車型一樣，向上抬起並向兩側展開

，

再加上酷炫的貫穿式尾燈，可以說將

“拉風”演繹到了十萬多的價格的極致

，

背面無疑是欣賞

MG7外觀設計的最佳角度

，

扁平比極小的輪胎，流暢的後背線條，兩側的四個排氣口，無不彰顯著轎跑風格

，

不得不說，外觀設計搶眼的國產車越來越多，其中一些比同價位的合資車還運動感十足

，

然而，似乎鍛鍊是一回事，開始鍛鍊又是另一回事

，

前者做的有，後者做的很少，而且大多有點虛幻，

大家還有什麼疑問，歡迎評論區留言哦。