在國內汽車市場，“新勢力”一般泛指新興的新能源車企。但是也有傳統車企硬要把這個名字往自己頭上按，就比如名爵去年推出的一款名為MG ONE的SUV。車企宣稱它在智慧化以及電氣化方面達到了新能源車型所具備的實力，至於其表現能不能趕上新勢力還不好說，這款SUV倒是靠著外形和配置上的優勢，在短短兩個月的時間裡就已經躍居名爵旗下車型銷量第三的位置。

不過最近名爵旗下又有了一款純電車專利圖得到曝光，據悉它不再是以往“油改電”的車型，而是基於上汽集團的全新純電架構打造而來。這次還順帶拋棄了“新勢力”的自我標榜，直接被名爵內部定義為“真正意義上的中國汽車工業首款全球車”。

根據上汽名爵的產品規劃來看，這款純電SUV很可能就是名爵Cyber系列的第二款車型MG CyberE了。其實名爵之前就有多款車型出口到海外市場，那為啥還要將它定義為“首款全球車型”呢？根據名爵自己的說法，是因為這款車型是“瞄準海外消費者需求”而來。

結合之前海外媒體曝光的諜照來看也確實如此，首先前臉還是沒什麼辨識度的半封閉式造型，側面則是採用了溜背式設計，這個角度跟MG ONE看起來十分相似。大家也都知道這種設計的車型在頭部空間上多少會有點侷促，所以在國內汽車市場表現就比較一般。但是卻正好對上了海外消費者的胃口，也確實很符合它的規劃。只不過這樣一來，作為全球車型的MG CyberE在國內市場的競爭力就弱了不少。

那它的賣點是啥呢？從它未來將會搭載5G互聯技術的智慧座艙以及配備L3級別智慧駕駛輔助功能的資訊來看，它和MG ONE一樣以智慧化作為賣點之一。而作為純電車型，效能以及續航同樣是消費者關注的重點，只可惜這款車的具體引數還沒有曝光。不過它以大眾ID。3作為競品，續航水平大機率將會在400km左右徘徊。

汽車電動化是確定無疑的，顯然名爵現在也在往這個方向試探。只不過這個“首款全球車型”也只能在電氣化程序並不算激進的海外市場搏一搏，放在見慣了“造車新勢力”各種表演的國內消費者面前，是沒有足夠的吸引力和競爭力的。除非它還要像名爵5那樣，用價效比來換取市場。別的不說，名爵在營銷方面還是很有功底的，做燃油車的時候蹭“新勢力”的熱度。這次終於做純電車了，卻打上了“全球車型”的標籤。可是玩得這麼花，怎麼還是沒賣過“不會營銷”的奇瑞汽車呢？