先來問大家這麼一個問題，當中國車市的消費需求從首購為主，到首購、增
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換購需求並重的新局面，什麼才是實現從引流，到裂變再到復購的關鍵？在我們看來，是使用者感知。
隨著國內車市逐漸從產品驅動型，向用戶驅動型轉變，當下幾乎所有的車企都在強調“使用者運營”，圍繞使用者體驗、使用者需求和使用者服務發力，拒絕閉門造車。
在這樣的共同認知下，聽取使用者的聲音，讓車企負責人化身產品官，走進使用者；圍繞一站式服務開發
APP
、上線小程式；推出貫穿全生命用車週期的使用者權益；打造專屬的使用者俱樂部……基本已經成為了當下大多數車企們探索首購裂變以及二次復購的關鍵途徑。
捷途汽車，便是這一大批轉型使用者型企業中，做出了實際成績的其中一個。
在前段時間捷途崑崙架構首款車型——捷途大聖的上市釋出會上，捷途汽車總經理李學用公佈了一組資料：透過這幾年構築的新媒體矩陣，捷途在抖音平臺的粉絲忠誠度汽車榜排名第一，潛客數量排名中國第一，潛客轉換率也是排名第一。要知道，這是包括
BBA
在內的排名。
作為一個在中國車市劇變期內成長起來的年輕品牌，捷途汽車四年累計
56
萬銷量，全球收穫超過
1800
萬粉絲，不由讓人深思，排名“第一”的捷途現象，以及增長迅猛的捷途速度，到底是如何煉成的？
深耕“旅行
+
”，和使用者做朋友
儘管現如今越來越多的車企都給自己貼上了使用者型企業的標籤，但不可否認，行業的使用者經營思維和使用者共創、服務模式，卻越發同質和僵化。
當固定的模式和形式成為了當下車企的基本素質之後，就意味著如果車企的使用者思維沒有特色也沒有不可複製性，便難以形成特有的品牌情感歸屬和認知。對於使用者來說，往往越是泛泛而談，便越是空洞。
從“旅行
+
”
1。0
戰略進化到“旅行
+
”
2。0
戰略，對於“和使用者做朋友”的理解，捷途汽車與其他車企不同，不是簡單的停留在服務機能的表面，而是更多的圍繞使用者需求和捷途定位“旅行
+
”的品牌屬性，這兩個缺一不可的特質，為使用者帶來產品價值的同時，也帶來了更多像“朋友”般的人格化情感價值。
拿捷途大聖來說，作為一款以場景為驅動的使用者共創產品，捷途大聖圍繞使用者體驗和旅行場景，搭載了專門調校和二次開發的崑崙架構，從產品研發的最開始，就深度掛鉤多種複雜的路況場景，推出了多種體驗模式。
此外，還有混動和燃油兩種豐富的選擇，而且捷途大聖的命名，也是捷途汽車與
6000
餘名使用者一起積極共創的成果。
眾所周知，大聖作為國潮文化中的“超級英雄”和符號
IP
，對於熱愛旅行的年輕人們而言，“大聖”同樣也是這批年輕人從小到大的信仰與情懷。所以對於使用者而言，大聖豐富的“車格”形象，與使用者們真正建立起了更深層的情感連結。
最值得一提的是，捷途汽車所輸出的國潮形象和情感價值，具備不可複製性。
一方面，在捷途汽車的大單品譜系中，包括捷途
X70
諸葛、捷途
X90
子龍等具有國潮文化屬性的車型，已經奠定了市場認知。另一方面，在藉助於國潮文化的渠道，與使用者產生共鳴的基礎上，捷途汽車還圍繞使用者場景，打造了“旅行
+
”的特有屬性，喚起了使用者對於生活的熱愛。
根據捷途汽車的規劃，圍繞使用者越來越多元的旅行需求，未來捷途汽車還將在
SUV
的基礎上，推出皮卡和
MPV
車型，形成
SUV
系列、硬派越野系列、
MPV
系列和皮卡系列共四個產品系列。並且這些產品系列，未來均將提供燃油
+
混動兩種產品組合。
在我們看來，捷途之所以能夠做到在短短四年內，就打造出無以復加的捷途現象，就在於捷途對於使用者價值需求的理解和關懷，既看到了產品的客觀實力，也兼顧了使用者的主觀情感。
圍繞“旅行
+
”，形成服務閉環
著名的營銷大師特德·萊維特曾經說過這麼一句話：“沒有商品這樣的東西，顧客真正購買的不是商品，而是解決問題的辦法。”
縱觀捷途汽車過去四年的發展，可以發現，在捷途汽車如此之高的品牌認可度、使用者忠誠度以及潛客轉化率背後，其實捷途汽車為使用者提供的，正是一種不止於車，而是圍繞旅途出行全場景的解決方案。
正所謂“服務才是銷售的開始”。
近幾年來，在“最理解使用者的需求，最貼近使用者的營銷，最愉悅使用者的體驗”營銷理念下，圍繞“旅行
+
”，捷途汽車就以人、車、場景三大方向構建了“旅行
+
”出行生態，透過與方特、途居露營地、秋野地、去哪兒網等組成“旅行
+
”生態聯盟單位，為使用者推出了多項專屬於捷途車主的旅行權益。
按照此前捷途汽車的規劃，到今年，捷途汽車還將把“旅行
+
”生態聯盟單位的成員，拓展至
100+
。
並且，捷途還不斷在捷途的
4S
店、服務站以及體驗中心等地方設立“捷途驛站”，為使用者提供住宿和餐飲等多項服務。
在此基礎上，圍繞使用者體驗，捷途汽車還打造了多場讓使用者積極深度參與的旅行體驗活動。根據官方資料，捷途汽車已經有
16
萬用戶車參與了捷途累計舉行的
3000
多場旅行體驗活動，覆蓋近
300
座城市。
坦白來說，儘管目前業內也有不少的車企曾組織過使用者體驗活動，但是捷途汽車的使用者參與規模和積極性，卻能躋身行業頭部。
細究這背後的原因，除了“三最”營銷理念之外，
100%
直面使用者，
100%
直連使用者，
100%
使用者評價的三個
100%
服務機制，同樣也是捷途汽車對於為使用者提供全生命週期價值的最好理解。
事實上，培養使用者品牌忠誠，從為使用者提供解決了場景使用痛點的越級產品和情感價值，到以三個
100%
服務機制作為嚴於律己的考核標準，再到以“三最營銷”為目標，不斷帶給使用者更多的服務和權益價值，捷途汽車的使用者思維早已形成了閉環式的管理和運營。
在這個使用者閉環之下，使用者的認可度也隨著產品和品牌價值的不斷落地兌現，呈一種螺旋上升的狀態。所以僅僅四年，捷途汽車便在全球擁有了超過
1800
萬的粉絲，這樣龐大的粉絲基礎，必然會為捷途汽車的未來帶來更多的精彩。
紅點觀察：
作為一個年輕品牌，雖然捷途汽車誕生以來只有四年，但捷途汽車的使用者思維，顯然已經非常老道和成熟。
四年累計銷量
56
萬輛，收穫全球超過
1800
萬粉絲，就與捷途汽車從誕生之初就明確的“使用者思維”密不可分。
可以看到，這四年來，圍繞使用者的多元化需求，捷途汽車並非是只著眼於當前的銷量，而是把眼光放到了使用者在產品整個生命週期中的差異化產品需求、品牌情感需求，以及圍繞整個用車生活的多種顯性需求和隱性需求。
儘管捷途汽車誕生於中國汽車產業發生劇變的背景下，但是車卻實現了自己的價值，有著不可複製的行業意義。我們有理由相信，在更加豐富的產品線加持下，捷途汽車這個年輕的品牌，未來必將大有所為。