要在漢蘭達和哈弗H9中間做出選擇，很多車主應該很難做出選擇。兩種不同方向的型號，您可以根據自己的需要進行選擇。漢蘭達是一款非常適合居家舒適的車，主要是因為居家使用的便利性、舒適性和品質穩定性會更適合大部分人的居家需求。

不管用什麼方式，反正已經成為了標杆七座SUV車型，就這幾個優點，證明了它的價值，說什麼也沒用。H9非常適合有一點越野需求，喜歡玩遍全國，喜歡挑戰的人，也可以兼顧一定的家居需求。建議可以避免被稱為“H9完勝漢蘭達”。

或許會收穫不少粉絲，但其實還是要根據自己的實際需求來選擇適合自己的機型。說實在的，但其實漢蘭達還是那個漢蘭達，噴了很多車身後依然是標杆，那是因為它迎合了人們的需求。H9確實有漢蘭達無法比擬的優勢，但畢竟定位不同。

它有多好，如果不能滿足大多數人的需求，就無法贏得大多數人的心。別說品牌不重要，能騙到別人就騙不了自己！H9是非承重體。它離地很高，給人一種高大駿馬的粗獷感。這種車身結構的優點是透過性和抗扭性非常好，缺點是缺少一點細化。

感覺和上下車的舒適度和舒適度。這涉及到需求的決定。如果你不喜歡越野，而只在城市或鋪好的道路上行駛，那麼H9的優勢將毫無用處，反而會導致長期需求。東西被削弱了。因此，這是現實選擇時的權衡演算法。

如果H9在28萬元左右，可以選擇五座尊享版或者七座豪華版。漢蘭達的成功在於它的使用便利性無法超越。即使中控用料上到頂配，也沒有檔次感，但佈局非常符合人體工學設計，按鍵分佈。

儲物空間的分佈，座椅的坐姿，都是為貼合人體而設計的，易駕馭易放的便利，是任何車型都無法超越的。H9充滿了機械感，用料應該很講究，給人一種很大氣的感覺，包裝也很到位，很有檔次，輔助駕駛的配置也很豐富實用，徹底碾壓同價韓蘭達。

漢蘭達的座椅設計實際上更接近轎車。上下車也不算太高，不用擔心扯淡。（第三排除外），硬度適中，地板平整，支撐到位，貼身度高，隔音效果好。但是舒適的配置很糟糕，塑膠方向盤把手，法蘭絨座椅，無鑰匙進入啟動，天窗，倒車影像雷達。

巡航控制，這些都是不可以！H9非承重車身結構抗扭能力強，離地間隙高，透過性強。強大的四驅系統，一般的越野逃生是沒有問題的，但是這種車身結構的高重心為了橫向支撐而妥協，懸掛會比較硬，減震效果一般，導致乘坐舒適性下降。

行駛時沒有質感。H9的2。0T發動機最大馬力224馬力，峰值扭矩385牛·米，匹配8at。這個動力系統在國內很多非承重SUV上也有使用，也沒有什麼大問題，只是平順性一般，百公里加速9秒。百公里綜合油耗約12L。

如果有購買需求的車主，也可以根據自己的需要做出選擇哦。