判斷一款混合動力車好不好，是多維度的，而這些維度的標準，正是車主的具體需求和日常使用場景。

看補能

車應該服務於人，而不是人要處處照顧車，混動車“好不好”，首先要看補能。新能源車型的補能方式不同於燃油車，一方面是補能型別，另一方面則是補能速度。

混合動力一般分為油混和插電混，油混車型不接受電力補能，長續航插電式混動車近年來則備受好評，可油可電、長途無憂，同時擁有電力驅動、燃油驅動以及電力+燃油同時驅動車輛的能力，滿足以上所有需求，選擇混動車型時，可著重關注。

插電混合動力就是要博採眾長，補能速度也是評判混動車型好壞的重要指標。動輒4-5個小時的補能速度著實讓人發瘋，特別是對於需要長途出行的使用者，具備快充功能的車輛能有效提升出行的效率。我們的拿鐵DHT-PHEV已經可以做到從10%快充到80%僅需半小時，節省時間成本，隨心出行。

看續航

混動車型“好不好”，另一方便就是能耗和里程，這種實打實的用車資料無需太多解釋，完全要看主機廠的研發水平。

一般而言，插電混合車型的純電模式續航在幾十公里左右，剛剛好滿足“剛性需求”。當然這種純電續航只能是及格水平，完全不能作為評判好與不好的依據，市面上也有一些實在的混動車型，把“純電續航”做出了“純電動車”的水平。

我們拿鐵DHT-PHEV的純電續航達到185km，以每天通勤30～50公里計算，即使不加油也可以做到三到四天充電一次。綜合續航里程超1000km，油電混合驅動的情況下，可以直接從北京開往南京，中途無需加油和充電。

看驅動

發動機作為增程器的作用存在，由驅動電機向車輪輸出動力，這是增程式的工作模式；智慧DHT串並聯技術透過機械結構讓串並聯系統並存，根據工況的不同，自動切換至最高效的動力模式。

增程式多輪的轉化環節難免會造成能量損耗的增加，進而影響系統效率；DHT則是電動機、發動機共同驅動車輪，電機、發動機也都可以單獨給車輛供能，更加的高效以及節能。同樣作為插電混合技術，智慧DHT串並聯技術領先增程式串聯技術兩代。

日常通勤可用純電驅動，更節能；在郊區旅行時用油電混合驅動，適應不同路況；高速長途自駕發動機直接驅動車輛，可達到全場景全速域的效能最佳。技術上更先進的智慧DHT車型，多種驅動方式，應用場景更廣泛，車輛會更聰明。

看細節

車輛作為“第三空間”，行車安全和車內環境同樣是判斷它“好不好”的硬性條件。每個家庭成員的需求都應該被照顧到，是不是能保護家人，是不是關愛小朋友，是不是讓駕乘者省心和方便，車輛本身需要更“全能”、更體貼。

高強度鋼車身，可以最大程度保障全員安全；智慧泊車、智慧駕駛輔助系統，有效緩解駕駛疲勞；有孩子的家庭，母嬰級的健康座艙、後排生命體徵監測、NVH降噪靜音等讓大家倍感被呵護的小細節，都是體現產品是否用心的地方。