我這裡有一組很有意思的“老”資料，2021年新增的純電乘用車數量為273。4萬輛，其中，年銷2萬輛以上的純電車型中，入門售價8萬元內車型的總銷量超過81萬輛，足足三成的份額；售價在3、4萬元的某款“網紅車”更是獨賣近40萬輛，一成半的市場份額被其佔據。這說明一點：便宜的入門級純電動車還是很有市場的，老百姓也需要這麼一款僅供代步、買菜、接娃的車型。但是，如果有更好的替代品，我相信即使貴上兩三萬，應該也是可以接受的吧，今天試駕的純電SUV奈米BOX就是佼佼者，至少能補齊那款“網紅車”在安全性、空間、續航和快充上的先天劣勢。

外觀方面，奈米BOX採用了這一級別SUV的運動風格，封閉式黑色中網連線橫向矩形大燈，晶體矩形大燈則搭配香檳色裝飾條，輪轂、行李架採用撞色處理，比較醒目，且有標誌性。車身整體搭配平直線條勾勒出“俯衝”的姿態，前懸和後懸皆短，彰顯出3732×1579×1515mm的車身尺寸和同級別最長的2423mm軸距。

尾部造型也比較流暢、簡潔，符合這一級別的調性。值得一提的是，奈米BOX的CLTC綜合工況續航達到331km，不開空調時大概能打9折，且全系支援快充、慢充功能，快充30分鐘可以完成30%至80%的補電，慢充4小時可充滿。比那款“網紅車”只能用220V民用插座充電可方便多了，至少有很多地方可以補電。要知道，“網紅車”加裝快充包要4500元，加裝電池包的某寶售價也要13000元，還要犧牲後備箱的空間，這麼一來，差價是不是被瞬間抹平了？

內飾方面，奈米BOX採用了橫向中控臺連貫門板的環抱式設計，讓視野顯大。7寸全液晶儀表+10寸懸浮中控屏是最大的亮點。不只是多了一塊中控屏那麼簡單，而是提高了駕駛員與車機的互動體驗，至少在倒車時，倒車影像不會被旋轉的方向盤所遮擋。

車機處理器採用了4核AC8015處理器，擁有4G執行記憶體，32G儲存記憶體，按照“摩爾定律”，至少兩年內不會過時。並具有手機互聯對映（無線投屏）功能，還支援手機APP遠端控制，具有遠端解鎖車門、遠端控制空調、遠端尋車、充電管理以及車況查詢、診斷等功能，屬於高一級別的主流配置。

前排座椅採用了一體式設計，材質為皮質+織物，搭配刺繡工藝，同級別中非常少見。

後排座椅預留有兒童座椅介面，後備廂容積為300L，放倒後排則能獲得1107L的裝載空間。應該能滿足家庭日常所需了，而不僅僅是買菜車和接娃車。

動力方面，奈米BOX搭載45匹馬力、125N·m的永磁同步電機，0-50km/h加速時間為6秒，上下班通勤不在話下。我試駕時還發現個亮點，奈米BOX的最小離地間隙為150mm，導致我敢在一些爛路上開，不怕磕到電池包。想想也正常，奈米BOX源自日產-雷諾-三菱聯盟CMF-A平臺，整車效能滿足全球開發標準，並獲得歐盟出口認證，領秀同儕也是正常的。

試駕總結：

奈米BOX源自東風汽車，擁有軍工品質，大廠出身就表明質量過硬。6.57-6.97萬元的售價也彰顯了出色的價效比，可能ta的直接競爭對手並不只是那款五菱“網紅車”，而是長安Lumin和奇瑞冰淇淋。對比之下，我就想問問，購車預算多加萬把塊錢，續航翻倍，且能支援快充，不香嗎？可愛與網紅屬性，和家庭實用一比，又算什麼呢？要買就儘快，明年取消國補，可能又會引發新一輪漲價潮。