近兩年來，新能源汽車逐漸成為市場的一個新“風口”，各大車企都陸續推出了自己的新能源汽車車型。在政府門類齊全的補貼政策之下，
獲得價格優勢的新能源汽車在市場上開始“大殺四方”。
但有一位車主的經歷卻給這股“新能源汽車熱潮”狠狠地潑上了一盆涼水。原因在於他花30萬買車，發生事故後更換電池，4S店給出的報價竟然高達54萬！
這讓車主忍不住驚呼
：
我買的不是車，是電動爹！
這到底是怎麼回事呢？
一、 電動爹
極星是吉利與沃爾沃聯手推出的一款電動車品牌，旗下共有兩款車型，
分別是定位高階、售價達145萬的極星1與定位特斯拉Model3、售價達25。78萬-33。8萬的極星2。雖然極星品牌是強強聯手的產物，但市場的反應卻並不好，2021年全球銷量僅為2。9萬輛。
更令人意外的是，極星2雙電機長續航版車主黃先生遭遇了一場事故，駕駛過程中，車輛撞擊到了山體。進入4S店維修後，工作人員告訴黃先生，電池出現了凹陷，沒有辦法修復，只能整個進行更換。
最令人不可思議的是，4S店給出的電池更換報價竟然達到了54萬！
電池比車還貴，這讓瞭解到黃先生遭遇的人紛紛感覺不可思議。誠然，一款電動汽車中，最重要的成本就是電池，但這樣的價格倒掛實在令人接受不了！
如果按照極星官網公佈的車型電池容量78Kwh計算，電池的成本應該為15萬元左右。
並且，一般電動車企都會提供至少8年或16萬公里的質保。
黃先生的遭遇給我們提出了一個新的問題，
電動汽車的使用成本到底高不高？
二、 昂貴的更換電池費用
目前，新能源車企使用的電池都是三元鋰電池，包括本田、豐田、大眾、比亞迪、特斯拉在內的知名車企使用的都是這款電池。通常情況下，
合格的三元鋰電池的壽命為8年，如果汽車裡程數達到15-20萬公里就必須要更換電池了。
更換整車電池一般需要6-8萬，但新能源車企都會推出“以舊換新”服務，這樣算下來，大概需要花費5萬元。
如果按照目前92號汽油平均8。49元/升的價格計算，可以加約5889升汽油，按照百公里油耗7升計算，5萬元可以滿足傳統汽車84100公里的行駛里程。
看到這裡，很多朋友鬆了一口氣，看來新能源汽車還是比傳統汽車使用起來更划算的嘛！但不要忘了，
如果發生黃先生那樣的狀況的話，可就讓人慾哭無淚了，並且這還沒有算上充電的費用。
一般來說，電動汽車在家充一次電需要花費15元，使用快速充電樁的話更是可以達到45-60元！
這只是看得到的一筆賬，新能源汽車還有一筆看不見的賬！
是什麼呢？
三、 貶值迅猛
購買汽車以後，不僅可以作為家庭代步工具，更可以成為家庭的一項重要資產！
與傳統汽車相比，新能源汽車的高貶值率是一場噩夢，到了急需要用錢的時候，可能會猛然發現，自己的愛車根本賣不掉
！這並非是危言聳聽，只要朋友們認真觀察二手車市場上傳統汽車和新能源汽車的掛售數量就能看出問題來。
電動汽車3年的平均保值率在20%以上，20萬以上的傳統燃油車型3年平均保值率甚至可以高達80%。一輛新能源汽車和一輛傳統燃油車，如果售價都為20萬的話，3年後，燃油車價值16萬，而新能源車的價值已經跌到了4萬！
這一筆看不見的賬是不是應該納入購車者考慮範圍之內呢？
儘管如此，我們依然要清楚地認識到，
隨著世界各國對“碳排放量”的控制日益嚴格，環保將成為未來的全球發展的主流。
新能源汽車在這樣的趨勢之下，未來將取得更大的發展。並且，隨著生產效率和技術水平的迭代，未來的新能源汽車即使失去了政府補貼的扶持，在價格上較傳統汽車也會更加有優勢。
我們不能認為新能源汽車不如傳統汽車
，
只能說真正屬於新能源汽車的時代還沒有降臨
。
總結
買車30萬，換電池50萬，碰到這樣的“電動爹”是令每一個車主都十分頭疼的難題。
雖然新能源汽車目前仍然存在各種不足，但並不妨礙它成為未來汽車行業的主流發展方向，
這樣的趨勢隨著時間的推移越發的明顯。
對於黃先生的經歷，你們有什麼看法呢？歡迎留言討論。