2022年8月22日，一則關於海南省人民政府印發的《海南省碳達峰實施方案的通知》顯示：2030年海南將實施全域禁售燃油車，屆時燃油車不再售賣。這對於在當地擁有兩臺燃油重卡的陳友林來說，可謂是一件非常糟糕的事情。

從事多年環保建材製品加工的陳友林，如今已經成立了自己的生產銷售公司，工廠負責加工成品，之後再透過自己的車隊發往各地，已然形成了一套成熟的流程與體系。而因當地政策的影響，陳友林為加快佈局避免受到阻礙，最終決定購入了兩臺歐曼LNG國六重卡。

歐曼LNG動力充足毛病少 高效、節氣、利潤高

天然氣的使用成本低，相比燃油車，燃氣車的優勢便更為突出。陳友林的兩臺LNG重卡分別是一臺馬力為430以及460馬力的，他表示：“這兩款車的動力都還不錯，廠裡卡友反饋在運輸過程中的爬坡有勁、爆發足夠有力量，小馬力的負責日常短程運輸，另外一臺負責長途。”

因目前氣價持續上漲，有的地區甚至達到8元，對此陳友林無奈地說道：“前幾天我還跟我廠裡僱的卡友聊過氣耗問題，現在氣價都快和柴油一個價了！但廠裡的卡友反饋卻都不錯，稱一趟下來百公里氣耗33-35左右，因為馬力不同所以氣耗的偏差還是有一點的，與他們開的其它車輛相比，較短的運輸一趟大概能省200多塊錢，一年下來也省下挺多利潤的。”

加快佈局國六LNG產品 送貨之路無阻礙

因如今多地國三已全面淘汰，國四、國五在國六排放標準的影響下在部分地區開始限行、禁行。談及此事，陳友林說道：“因為我們貨發往的地方不固定，短的時候1-2天路程，遠一些的路程得3-4天左右，雖然我們貨不太注重時效性，但因為路程遠本來就需要幾天，要是中途被限行耽擱了也不好辦，不僅車輛的營運成本要考慮，搞不好還得給買家來個補償優惠，算下來這一趟成本就虧出去不少。雖然我們隊的車不多，但是算計不到這些利潤，最後虧的錢可真不少，所以我這次加快佈局國六LNG產品，完美的規避了這些問題。

環保建材製品在運輸時較為出現磕碰或者損壞，在運輸過程中需要營運車輛擁有一定的穩定性。談及這點陳友林表示：“在路上對司機而言駕駛室就相當於第二個家了，卡友們說這車的減震效果不錯，開起來不塌軟，在過坎或者走坑窪路段時都能有個很好緩震能力，貨品在質量上也有了一定的保障。而駕駛舒適性方面，卡友們反饋說內飾的座椅舒適、後排臥鋪的尺寸大能夠很好的滿足休息，還有氣囊座椅，還帶有腰託、通風、加熱功能，駕駛室的視野也比較好，師傅們開著很隨心。”

除此之外，歐曼LNG重卡的可靠性也給陳友林吃下了一顆定心丸。“目前車輛沒出過任何毛病，至於服務站的服務如何我還真不清楚，主要車沒問題我也就一次都還沒去過呢。”最後陳友林告訴我們：“動力足、氣耗低，選擇歐曼LNG國六產品確實讓我滿意。目前按照現在的利潤回本率來看，後期很快就可以再次購入兩臺，我打算的是後期入手兩臺歐曼LNG自動擋 530馬力的天然氣重卡，因為大馬力效率更高，而且歐曼的品質也有保證，可以持續加速我們廠子的送貨效率，利潤也會更加明顯的，未來做大做強越來越有盼頭了。”

“不經一番寒徹骨，怎得梅花撲鼻香”。陳友林堅信，在今後有歐曼LNG國六重卡的加持下，廠子的生意會越來越好，同時歐曼也祝願陳友林在未來的日子裡生意興隆。使用者對歐曼重卡品牌產品的信賴與支援，是我們長久以來一直所堅持的。未來，隨著我國節能減排相關政策措施不斷推出，天然氣重卡市場仍將持續升溫，歐曼LNG重卡作為其中的佼佼者，也必將會受到更多企業及個體使用者的認可與信賴。