在公司眼中，北京現代銷售業績下降的根源，在於公司的管理能力和敏銳度，這也是為什麼其他公司都能穩紮穩打，而他們自己卻一蹶不振的局面。北京現代在轎車領域的銷量從2018年的七十八萬輛下降到了三十六萬輛。連續暴跌的銷售並沒有因此而停下來，北京現代作為一頭盈利母牛，在北汽看來是一個巨大的虧損，在今年的頭三個月裡，北京現代的這種頹勢並沒有被控制住。救市必救，被看好的吳周濤出場了。但就目前北京當代的轎車行業現狀來看，吳周濤的出場更多是一種被逼無奈的表現，一是北京當代的品牌價值下降，二是汽車經銷商與汽車廠商之間的衝突無法化解。更重要的是，他們的新車都換了，北京現代的王牌都被杜君寶用光了，吳周濤雖然實力強大，但在北京現代的情況下，還是顯得很吃力。
01，低檔，終端缺乏競爭優勢。北京當代的快速下滑是4年之前的事情，當時陳桂祥的北京現代公司，為了穩定銷售，在短時間裡穩定上千萬的系統，採取了一種以低價換來銷售的策略。陳桂祥時期的北京近代在某些方面具有一定的支撐作用，因為此前北京現代已經形成了比較突出的品牌價值，但是在市場空白時期，卻在產品週期中進行了折價，從而導致了其未來的品牌增值和發展空間。而吳周濤則接管了北京現代這個透支過度的公司。在五年前，現代汽車公司為挽救銷售低迷的慘狀，對原有的汽車進行了更新換代，iX35，途勝，勝達，伊蘭特，名圖，都進行了更新換代，包括菲斯塔，帕里斯帝，庫斯途等等。可以說，北京現代的系統已經很成熟了，但目前的銷售系統還不足以滿足市場需求，所以吳周濤將重心從新車型的運營轉向了使用者運營和品牌運營。他不可能有什麼新的汽車，沒有任何的刺激，也沒有任何的市場。
02，銷售網路崩潰，簡化版，無可奈何。銷量的下降勢必會影響到汽車銷售，因此北京現代公司在數年之前就已經制定了一個簡化的銷售戰略，把運營不好、收入不好、銷量不好的代理商都裁掉，只留下那些表現出色的。減少系統確實是一個辦法，但是這樣做會給公司帶來永久傷害。從最初的三個代理商削減為一個，北京的銷售渠道勢必會失去一大批的市場佔有率和潛在的使用者，而這將會給他們的投資帶來極大的影響。而就現有的營銷模式而言，北京現代仍然無法擺脫困境的傳統汽車銷售模式，而在全國範圍內，由於定價不明確，新零售業的轉變很困難。吳周濤現在面臨的問題是，怎麼才能讓北京現代擺脫困境，但是現有的系統，根本沒有任何的競爭優勢，銷售的壓力非常大，很難再有新的增長。北京現代在九月份實現了三萬個月的銷售業績，但那是在“九九銀十”、購置稅減半的情況下實現的，吳周濤才剛入職沒兩個多月，這樣的業績根本無法維持。北京現代要做的，就是尋找新的發展引擎。
03，變革停滯不前，體制技術過於陳舊。吳周濤取得的成就不是靠公司自身的努力，而是靠著北京現代在新的市場上沒有任何的突破。北京的新能源銷售很少，新能源的轉變也沒有什麼成果。而且他們的新能源開發速度，遠遠不如國內的汽車，甚至還落後於豐田，本田和日產，艾尼氪純電的汽車還沒有推出。在現有的純電動汽車和混合動力汽車的發展道路上，北京的現代處於停滯不前的境地。在技術上，他們的技術儲備很好，比如發動機、渦輪增壓、變速箱，但是在國產車和合資車崛起的年代，他們的技術可以滿足家庭需求，但在轎車行業，他們並沒有表現出“非買不可”的跡象。而且北京當代處在一個大的牌子下滑時期，新的市場不能樹立消費者的自信，新市場的競爭對手越來越多，總體發展並不樂觀。吳周濤的出現，並沒有讓他的處境有任何的變化，他現在最關心的，就是自己還能在北京的地位上坐多久，希望自己的銷售額能降下來，免得被人利用。
04，短線刺|長期難以突破。一個公司要發展，首先要樹立起消費者的信心，即品牌的價值；其次，要開拓新的銷售渠道，在新的領域內，為顧客帶來更多的利益。比如比亞迪，它在新能源汽車領域的發展速度很快，已經發生了翻天覆地的變化，而豐田汽車，則是憑藉著自己的品牌優勢，在新能源汽車領域取得了巨大的成功。北京現代9月份的銷售量在去年的銷售季節中有了一個短期的上升，但是，在這一輪的購買稅收激勵下，北京現代在新能源和燃油車領域的發展陷入了兩極分化，在這一輪的競爭中，很少有新的突破。吳周濤自己也很清楚，北京現代這兩年損失了一百多個億，還把廠子賣給了新能源，而北京現代從兩個大股東那裡得到了60億的資金，根本支撐不了多久。由於公司沒有發現實際的增長增長，北京的消費者在不斷下滑的品牌和產品的競爭中，北京現代的定位又是怎樣的呢？銷售繼續下滑，北京現代這個長期處於虧損狀態的公司，60億或許只能支撐一年。
05，缺乏簡歷，缺乏足夠的認識能力。吳周濤現在的處境很艱難，一是因為他沒有能力扭轉局面，二是因為他肩負著公司交給他的任務，所以他的成績並不理想。吳周濤從底層起步，可以說是非常瞭解北京的近況，但是他未必瞭解任何一個競爭者。吳周濤的簡歷上寫著“北汽”二字，但拯救一個公司的重任實在是太大了，更多的是一種形式，他的過去只有北京現代和北汽。而回到北京的位置也是一個創紀錄的，北京現代現在急需一個成熟穩重、有經驗、有資歷、有財力的老闆，而吳周濤則是藉著北京現代的名頭做了一次“擦亮”。一個公司要想生存，就必須要有最好的頭腦和技巧，吳周濤的升職明顯是身體上的疲憊。北京的衰落更多的是一種必然，國內大環境的“韓流”是北京現代經濟持續下滑的根源，中國的持續增長嚴重地侵蝕著北京現代的市場佔有率。近五年來，品牌的持續超負荷，令代理商逐漸萎縮，北京新動力汽車在新能源領域沒有任何發展空間，而原有的市場也逐漸崩潰。北汽和現代集團的60億現金流，對北京現代這樣的下滑並沒有太大的影響，而吳周濤自己，則覺得自己的工作就是一個燙手的山芋。北汽和現代都對北京現代的表現感到很不滿意，他們接二連三地更換主教練，也表明了他們對北京現代的容忍能力並不強，如果沒有取得好的業績，那麼北京現代將會成為一個不斷下降的罪人。對此你有什麼看法，歡迎在下方評論，記得點贊關注！