可以肯定的是，目前大切諾基想要發展起來非常難。要知道目前在這個級別中有著許多實力非常優秀的車型，並且相繼換代，無論是外觀還是內飾又或者是動態部分也迎合了許多使用者的需求。更何況在五六十萬這個價位中還能夠選擇到不少出色的二線豪華品牌車型。所以在這種情況下，大切諾基的優勢並不明顯。

要知道大切諾基這臺車已經很久沒有做出更新了，在外觀和內飾方面的設計都有些過時，所以在這種情況下自然沒有辦法得到大多數使用者的認可。但作為一臺如此經典的車型，吉普又怎麼會放棄這臺車呢？在此之前，吉普針對它進行了重新調整，在各方面都進行了最佳化升級。至此全新一代的吉普大全流 GL 來了。

作為一臺新車，在釋出之後便得到了很多使用者的喜愛，銷量表現非常優秀，媒體更是給出了高評價。而從車本身來講，大千輪 GL 不僅尺寸做出的加長，而且擁有多排座椅佈局，實用性更強，也為品牌打入了一個新的細分市場。另一方面，新車在配置和動力方面的表現更是出色，無論是駕駛體驗還是設計都做出了升級。但與此同時，又保留了大切諾基的風格，進一步提升了自身的魅力。為何大切諾基銷量表現不佳？而大切諾基 L 一來就能夠收穫如此之高的資料呢？首先大千多 GL 是一臺創新型的高水準 SUV 在各方面都有所不同，在某種程度上你也可以把它理解為一臺新的車型無論是時尚質感還是豪華氛圍都能夠滿足很多使用者的需求。其二，大切諾基 L 在動力部分給出了誠意，除了一臺 v6 引擎之外，還搭載了一臺大 v8 發動機。在保證動力的同時，吉普又對車載者賦予了大量的功能，在保持日常用車體驗的同時，又擁有很強的越野表現，是一臺不折不扣的多功能 SUV 其三，雖然吉普在國內市場的銷量表現不佳，影響力也下滑了許多，但要知道這個品牌在海外市場依舊保持著極高的地位，認可度相當高。

作為一臺全新的車型，這臺車還並未引入國內。不過這一次我們海外編輯部透過渠道拿到了一臺全新的版本，並且針對這臺車進行了三天測試。具體的反饋又是如何？我們接著往下聊。在輕量化和渦輪化的汽車時代中，大切羅 GL 這套 video 引擎的資料雖然不錯，但要知道這臺車本身的重量以及尺寸擺在這裡，更何況如今也進行了加長。所以這套 video 引擎在某些路況時還是有些吃力。在這種情況下，倒不如直接選擇那臺 v8 引擎的版本，動力資料明顯提升了不少。這一次我們也針對兩套引擎進行了測試，可以發現 v8 引擎的契合程度更高。

在變速箱方面，全系匹配的都是來自於 zf 的 8 at 變速箱，表現中規中矩，與發動機的配合很好，能夠帶來一流的平順性和運轉質量。在路面測試中，大切諾 GL 在低扭狀態下表現也較為不錯，這個時候就已經能夠得到寬泛的輸出平臺了。稍微點一下油門，能夠感受得到充沛的動力，並且輸出效果較為線性，一腳油門下去便人數上的換擋質量很快，並且切入時機到位，保證了整臺車的平順性，從而給駕駛人員帶來良好的反饋，也能夠得到不錯的動力表現，輸出水準較為優秀。

作為一臺大馬力大尺寸 SUV 大切諾解 L 在高速路段的表現也可圈可點，穩定而又高階，並且在後段加速過程時動力反饋依舊出色。要注意的是，大切裝機 L 還帶有 L2 級別的自動駕駛系統，它切銅器 L 除了動力部分之外，這臺車的底盤和懸架也有著非常優秀的表現，並且帶有四驅系統以及空氣懸架。另外高配車型還配備了電子線滑差速器，進一步提升了駕駛質感。

在路邊模擬的時候，大切速器 L 轉向非常精準，車型控制也很優秀，不僅保證了整臺車的穩定性，而且還能夠過濾掉不少震動，進一步提升了車內能源的舒適體驗。大切邏輯 L 的優勢不僅僅體現在公路屬性，前面有提過這臺車依舊延續的大切邏輯的越野品質。當我們將這臺車開到了多種複雜路面時，可以發現大切邏輯 L 的透過表現依舊出色，可謂是遊刃有餘。在內飾方面，大切諾 GL 的最佳化程度很高，採用全新的內飾語言，不僅有著高階的皮革和木料，配合一系列的鋁合金飾條，進一步呈現出了豪華氛圍。而從整體來看，大千多 GL 的中控臺設計非常協調且美觀，並且採用了寬大的中控螢幕，內建一套全新的系統，智慧程度很高，上手速度非常快。

為了營造出更加出色的座艙氛圍，吉普也加入了不少配置，基本上涵蓋了整個座艙，能夠帶來更豐富的體驗。在尺寸方面，大千路 GL 的空間表現很好，多排座椅能夠滿足許多消費者的體驗，即便是多人乘坐時也不會覺得擁擠，第三排也同樣如此，舒適效果很到位，並且還加入了大量的隔音配置，再加上高水準的底盤，進一步提供了頭等艙級別的氛圍。

最後作為家族的重頭戲，吉普為他付出了大量的成本。但好在大千多 GL 目前在海外市場的認可度也很高，銷量表現也較為不錯，更是有著出色的評價，可謂是將吉普品牌推向了一個新的高度。在此次測試過後，我們對於這臺車也有了一個全新的認知。那麼如果這臺車能夠引入國內的話，想必在市場的熱度也不會低。畢竟這臺著已經彌補了之前大切諾基的多種短板，是一臺實打實的高水準車型。