由於，我生活在一線大城市，如果選擇燃油車的話，存在限行限號、上牌難的問題，所以我在選車的過程中，主要考慮的車型就是新能源車。而我的買車預算是40萬，手握這個預算選一輛新能源車，那麼定價區間29。9988萬-39。79萬的特斯拉Model Y是很難繞過去的一款車，畢竟這款車型銷量高，在市場中的影響力、認可度也很高。所以我前後一共去試駕了3次特斯拉Model Y，對這款車型也有了一定的瞭解。在我看來，特斯拉Model Y整車的造型比較有特點，雖然前臉的大多數區域採用封閉式設計，但是造型類似鯰魚式大嘴，側面則有類似轎跑的溜背設計，整車比較動感，符合我的審美觀念。
而且在智慧駕駛方面，特斯拉Model Y的表現不差，原廠提供的智慧駕駛方案就已經能達到L2級，如果花費6。4萬升級完全自動駕駛能力之後，這款車還可以在高速上實現自動輔助變換車道、自動輔助導航駕駛。只不過就在我準備入手特斯拉Model Y的時候，我身邊一個懂車的朋友卻給我介紹了另外一款車，那就是阿維塔11。這款車的定價為34。99萬起，價格和特斯拉Model Y比較接近，但是這款車的各方面能力位元斯拉Model Y更強。最終，我放棄了特斯拉Model Y入手了阿維塔11。
在一開始看到阿維塔11外觀的時候，我就發現這款車在造型上充滿了科技感。前大燈組採用分體設計，並且上下燈帶都很纖細，下部分的燈帶還是類似於倒鉤的造型，觀感很犀利。側面的氣場明顯位元斯拉Model Y更強，因為這款車的輪轂尺寸達到22英寸，而Model Y哪怕是頂配，輪轂尺寸也只有21英寸。另外，阿維塔11的尾部也很特別，除了配備有貫穿式的燈帶之外，還有類似跑車的電動擾流板，行駛時速達到對應閾值，擾流板會自動抬起，這個配置哪怕在燃油車裡都很少出現。
阿維塔11的座艙內部雖然也採用極簡風格的設計，但是給我的觀感卻不像特斯拉Model Y一樣是“毛坯房”，反倒更像“精裝房”。因為阿維塔11的座艙做到了簡約卻不簡單，車內的液晶儀表屏和副駕駛娛樂屏和15。6英寸中控大屏透過黑色的鏡面飾板裝飾，並且黑色面板連線到車門內側，營造出環抱式座艙的視覺效果。方向盤採用上下平底的造型和雙色搭配，採用懷擋的設計。反觀特斯拉Model Y，車內最大的亮點就是大尺寸中控屏，除此之外並沒有特別的細節設計。
在車身尺寸方面，阿維塔11的表現在同價位的車型中也一樣很有優勢。這款車的三圍尺寸是4880/1970/1601mm，軸距是2975mm，而特斯拉Model Y的車長是4750mm，軸距是2890mm，兩項尺寸都明顯小於阿維塔11，並且在車寬方面，特斯拉Model Y也比阿維塔11窄49mm，所以在車內的乘坐空間方面，阿維塔11會佔據一定的優勢。除此之外，阿維塔11還提供有前排座椅加熱/通風/按摩功能，並且後排座椅也能選裝升級這些座椅功能，但是特斯拉Model Y僅提供前後排座椅加熱。所以在乘坐舒適度方面，阿維塔11同樣略勝一籌。
至於動力，阿維塔11標配雙電動機四驅，並且電動機總功率達到425kW，而特斯拉Model Y的入門車型是單電動機，頂配高效能版的雙電動機總功率也才357kW，在動力引數上和阿維塔11有一定的差距。在這樣的動力引數加持下，阿維塔11的零百加速時間最快僅需3。98秒，高配車型因為增加了舒適性配置和續航，車身重量增加了，所以零百加速為4。5秒。這個加速成績其實比很多高階跑車的加速還快，要知道售價百萬、搭載3。0T發動機的賓士AMG GT 50 4MATIC+車型，零百加速時間也得4。9秒。
在特斯拉Model Y比較擅長的智慧駕駛方面，阿維塔11也展現出了讓我感到意外的實力。在硬體上，阿維塔11就標配了多達34顆感測器，其中還包括3顆半固態車規級鐳射雷達。雖然現在汽車市場中也有一些車型願意標配鐳射雷達，但是在數量上卻不如阿維塔11多，而蔚來ET5就只標配1枚鐳射雷達，小鵬G9的Max版車型也只有2枚鐳射雷達。至於特斯拉Model Y，則全系都沒有鐳射雷達。而且鐳射雷達能透過鐳射光束來勾勒三維空間物體細節，對車輛周邊的物理還原比其他感測器精準。國內的出行場景又比較複雜，鐳射雷達對於智慧駕駛系統的最佳化是有幫助的。
在阿維塔11身上，同樣是標配的還有來自華為的AVATRUST超感系統，不像特斯拉Model Y一樣需要選裝升級才能享受到高階智慧駕駛、自動泊車入位，阿維塔11的入門車型就直接提供給使用者。而且在今年11月14日，阿維塔科技又展示了阿維塔11的智慧駕駛能力，其中包括高速NCA智駕導航輔助、城區ICA智慧巡航輔助、APA智慧泊車輔助等。同時，阿維塔11還和小鵬G9等主流車型進行智慧駕駛方面的同臺比拼，並最終取得好成績。
據瞭解，阿維塔11搭載的APA智慧泊車輔助已經達到了新一代APA技術中的領先水平，能快速識別到車輛前後左右各個方向上的各種車位，識別速度基本等於人眼的速度。而且在識別車位的同時，阿維塔11還能識別出來這個車位能否停車，假如車位裡有地鎖、輪擋、錐桶等，都能精準判斷。因此在面對坡道停車、障礙物剎停等複雜駕駛測試時，阿維塔11展現出來的智慧駕駛能力，類似於一個開車多年的“老司機”幫助你駕駛，面對複雜駕駛場景也能輕鬆應對，智慧駕駛能力位元斯拉Model Y還強，那麼在行車安全性方面，阿維塔11也就會比Model Y更強。
所以在我詳細瞭解過阿維塔11之後，我發現這款車的綜合實力其實在30萬-40萬價位的新能源車中處於領先地位。在硬體層面，這款車標配的3枚鐳射雷達，就已經甩開了同級別中的大多數競爭對手。而在軟體層面，這款車又標配了HI智慧汽車解決方案，智慧駕駛能力領先目前的汽車市場，也有基於華為HarmonyOS打造的車機系統。和特斯拉Model Y比起來的話，我覺得阿維塔11和Model Y在技術上相差5年。難怪我朋友會給我推薦阿維塔11，看來懂車人才知道什麼車的技術強、實力強。