對於新手車主的來說，可能上坡路才是最難控制的階段，但實際上下坡路仍舊不可小覷，這是為什麼呢？當我們駕駛著汽車，

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檔時，雖然發動機與變速器之間的多片離合器分離，但間隙很小。

此時，變速箱側的離合器片高速旋轉，而發動機側的低速旋轉，如此近距離容易產生共振或滑動摩擦，造成離合器片損壞。

如果坡度不是很陡，那麼最簡單的辦法就是掛在

D

檔，然後配合適當的剎車。

這樣做的原因是車輛在

D

檔可以充分享受發動機的阻力，不會無限加速，既安全又能減少制動系統的磨損，一石二鳥

。

這些擋位一般存在於老式自動擋汽車上，現在比較少見。它們的具體含義是擋位最高可達

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檔、

2

檔、

1

檔等低速檔位。

下陡坡時，可根據坡度和所需車速切換到相應

擋位

。數字越小，速度就越慢。但由於這種低速檔的使用需要一定的經驗，容易判斷不準，影響駕駛體驗，所以逐漸取消。下坡剎車過熱的原因是發動機制動力不足以控制車速，需要經常剎車。

我們都知道擋位越高，發動機制動效果越差。大多數手動變速箱都是

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速，而自動變速箱基本上是

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速啟動。所以，如果在下坡路上掛最高擋位，手動擋車的發動機制動力就更強大了。

而在手動變速箱中，只要駕駛員不踩離合器，發動機的制動力就會傳遞給驅動輪，以獲得最大的制動效果。但自動變速器不一定如此。發動機與變速器之間的變矩器或離合器不一定一直處於硬連線狀態，發動機制動力也不一定總是處於最大。

因此，在相同條件下，手動擋汽車比自動擋汽車更容易獲得最佳的發動機制動效果，因此制動器過熱的機率會更低。這種坡度的危險在於，如果下坡時踩剎車、踩

ABS

，下一秒車速基本會失控。

由於路面有碎石，附著力太小，稍稍剎車很容易導致車輪打滑鎖死。如果沒有

ABS

，車輪會抱死，推開路面上的石頭，很快車輪就能以很強的附著力接觸堅硬的路面，從而控制車速。

不設定劇情，讀者無需置身劇情，我們普通司機不是拓海，不會踩油門衝下坡。當你在斜坡上時，你可以輕踩油門。如果您覺得車速仍然很快，鬆開油門並在

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擋滑行。不知道哪裡來的，自動擋車在

D

檔下坡滑得越來越快？

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塊鬆開油門是自動擋汽車的發動機制動狀態；不懂就看上圖，變矩器與行星機構之間的離合器處於連線狀態，此時驅動軸與發動機保持連線狀態；話不能說絕對，如果朋友覺得哪款自動擋車，鬆開油門滑下坡越來越快，請提供型號，我自己試試。

所以自動擋車在斜坡上沒那麼難，感覺車速很快，鬆開油門滑一會兒就結束了。

綜上所述，我們在駕駛汽車的時候，一般都要謹慎謹慎再謹慎，若是還有人再小看下坡路，估計要吃虧了。