瑞虎
9
即將在下月正式釋出，這是最新商務年會上曝光的一些資訊，筆者雖說到現場溜達過，但是會議現場是混不進去了，也知道這幾日肯定會有相關資訊陸續披露，後續幾天還有星途商務年會，預估也有相應的新車規劃資訊披露，單就奇瑞品牌這塊而言，目前知道的就有
TJ-1
的
PPT
圖釋出（計劃七月到九月上市），另一個據說還有全新一代瑞虎
8Plus
（尺寸加大不少），與此同時大家更為關注的還是瑞虎
9
本身，畢竟這是近期摸
得
到看得著的全新旗艦
SUV
，二月計劃正式釋出，據說上海車展之後就會正式上市，關注度高些實屬正常。
▲上圖為
2023
年奇瑞商務年會現場
至於外觀就拿前幾日的一張雪地照做個對比，這裡就不再詳細贅述了，畢竟從第一批諜照開始寫到現在，寫
得
足夠多了。
不過這裡要強調一件事，在年初第一批專利申報圖裡，出現了一個全新的格柵，仔細看格柵輪廓，與瑞虎
9
上的幾乎一致，是不是瑞虎
9
的第二個格柵版本目前還不好下結論，採用類似中國結的蜂窩式設計，唯一不同的就是底端有個細長矩形缺口，這在目前直瀑版瑞虎
9
上是不存在的，再注意看兩側下端邊緣傾斜度也大於直瀑版的，不排除還有一個前臉版本沒有曝光。
另外在專利申報中還有一個
D
柱背光模組的申報資訊，仔細一看側窗輪廓，這不就是瑞虎
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上的嘛！之前分析過一次，可能會帶有背景氛圍燈的可能，不敢說量產版一定有，但是官方確實有過這想法，申報專利資訊多少表明這部分可能會有一些小驚喜。
而在商務年會上釋出的一些資訊裡還真提及到了不少的相關資訊，尺寸引數可以忽略，與目錄資訊相符，配置方面則有前排座椅通風
/
加熱
/
按摩、女王副駕、二排座椅加熱、
B
柱出風口等（以上配置顯然只有頂配版才會有，之前實車諜照中已經表明中低配版
B
柱不會有出風口），科技舒適配置則是高通
8155
千兆
5G
座艙、
24。6
英寸超廣角曲面屏、
AR-HUD
、超級
ID
、
255
色氛圍燈。
智慧便利層面則有智慧藍芽、電動隱藏門把手、四門點釋放；
智慧停車
則是
5G-AVP
、同級優先的全場景代客泊車功能。
環保座艙則是北歐座艙標準、
AQS/
空氣淨化、智慧通風系統；極致操控則是電磁懸架、線控剎車等、四驅系統可以滿足七種工況。
而最值得關注的就是動力總成一塊了，重點介紹的是
400T
版
2。0TGDI
發動機，而其傳動系統的匹配方案則有
7DCT
和
8AT
兩種，後者竟然是愛信的
8AT
，也就是說自產的
8AT
恐怕還要等上一陣子，或者奇瑞針對瑞虎系與星途品牌可能採取兩條腿的戰略，瑞虎系出於穩妥起見，還是用上了愛信
8AT
，那麼自產的變速器確實先交給星途品牌首先採用，看最終的市場反饋效果，後續才會考慮瑞虎系是否啟用自產
8AT
。
插電混動版則是另一個關注焦點，採用奇瑞第三代高效混動系統，
1。5T+3DHT
的動力套件，就是不清楚這個
1。5T
是
1。5TCI
發動機還是第四代的
1。5TGDI
米勒版？估計偏向前者的可能性更大一些，最值得關注的就是純電續航里程達到了
200
公里，綜合續航可以達到
1100
公里，饋電油耗
5L/
百公里。
還是之前那句話，截止目前從未見過插混版的實車路試諜照出現，真挺好奇這車到時候能否與燃油版同步上市，難不成又是先發布價格，然後慢慢等插混版正式量產？個人而言還是希望能同步上市並且同步推向市場，否則這熱度就足見消耗殆盡，再想推廣可就不太容易了。
安全層面主動安全領域則有
L2。9
智慧駕駛（
17
顆雷達
/6
個攝像頭
/1
個智慧域控制器）、
ADB
智慧矩陣大燈；而在被動安全領域則擁有
10
個氣囊（當然不會是標配）、籠式吸能太空艙車身。
車型平臺稱之為火星架構
T2X
平臺，說白了就是火星架構
M3X
平臺的升級版或者也可以理解為奇瑞系的火星架構平臺，不過從現場另一張
PPT
圖獲悉，二月正式釋出的時候會更名為火星架構
T0X
平臺，屆時會有更為詳細的資訊釋出；隨著披露密度的增加，瑞虎
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的上市時間越發臨近了，剩下的就是內飾了，這塊截止目前竟然還沒官宣圖釋出，多少讓人也有些意外，雖說內飾諜照看過不少，但在配色層面還是希望能帶來更多的驚喜。