縱觀汽車市場，混動一直備受使用者青睞，因為其在

減低

用車成本的同時，還不用擔心續航。而在前幾天，何小鵬在超級補能釋出會上提出了要“淘汰混動”，它的超快充正填補純電車的補能短板。這個超快充到底有多厲害？

補能效率大幅升級，攻破混動防線

純電車的續航問題主要有兩個，一個是續航里程，在這方面，小鵬G9擁有700km+的續航里程，完全可媲美甚至超過燃油車；另一個就是補能效率，這是純電車的痛點，是純電車對比混動車最大的弱點之一，也是超快充要解決的問題。

而關於補能效率，也可以從兩個方面來考慮：一方面，補能時間，另一方面，補能網路的覆蓋率。小鵬G9如何解決這兩個問題？

首先是最關鍵的補能時間，也就是補能效率。為了進一步壓縮充電時間，小鵬G9下了大功夫，它搭載了800V高壓SiC平臺，應用高電壓大電流的充電方案提升充電效率，同時，SiC的使用可以幫助它減少能源損耗；在樁端，小鵬G9也沒有放鬆，S4超充樁解鎖480kw/670A的充電能力，最大程度發揮800V的充電能力。車樁協同，這才有了小鵬G9“充電5分鐘，續航210km”的充電成績。

這樣的補能成績意味著什麼？縱觀全球，即使是國際品牌，也沒有誰能達到這樣的成績，作為國內首個搭載800V高壓SiC平臺的量產車，小鵬G9憑藉自己的實力，實現了彎道超車，補能能力達到了行業第一的水準，而這也驗證了超快充技術道路的可行，必然將帶來純電車行業的補能升級。見證純電車充電從慢充時代，到快充時代，再到現在的超充時代啟幕，小鵬G9就像是一個吹哨者，將掀開純電車補能內卷時代，一如當年手機圈的OPPO。

補能網路覆蓋，實現充電自由

補能效率提升後，如何解決補能網路覆蓋問題？這其實是小鵬汽車規劃已久的事情，在超級補能釋出會上，小鵬汽車公佈了自己補能網路建設規劃。它目前上線了第1000座自營充電站，充電站佈局覆蓋全國所有地級行政區和直轄市，並且計劃在2025年為車主打造常駐地3km能源驛站。

綜合續航里程提高，補能效率升級，再加上補能網路的完善，純電車的短板正在一塊塊補齊，市場競爭力以肉眼可見的速度提升，這對於混動車市場來說，確實是一個壓力。正如何小鵬在釋出會上所說，超快充+高續航+自營充電站將改變市場格局，“淘汰混動”或許不是一句虛言。