全球最暢銷的緊湊型車有豐田卡羅拉和大眾高爾夫，中型車有凱美瑞和帕薩特，中大型車有賓士E級和奧迪6，大型車有賓士S級。說句實在話，幾乎所有人都有跟風的習慣，參考世界銷量前五的車，要按銷量榜來買車，這種方式可行嗎？

首先是豐田卡羅拉，自推出以來，全球累計銷量已超過4700萬輛，堪稱家用轎車之王。第二名是福特F系列，也就是猛禽皮卡有F150、F250、F350、F450、F550、F650、F750，在北美很受歡迎，1948年至今已售出4000萬臺，非常實用。

但是，這款車具有很強的地域性，如果你買它是為了上下班通勤，如果你看到東直門立交橋堵車，油耗可觀。第三名是大眾高爾夫，自1974年以來已售出3480萬輛。這正好印證了另一個問題。美版Golf採用8AT，國產版採用雙離合器。

第四名是本田思域。自1972年以來，累計銷量已超過1730萬臺。2020款思域在美國IIHS碰撞測試中取得了全面卓越的成績。在中國，B柱在中國保險研究院測試中被打破，據說全系列沒有超過1000MPa的高強度鋼。

根據世界排名，卡羅拉無疑是最受歡迎的車型，其次是高爾夫、RAV4、CRV，這款緊湊型轎車和日本緊湊型SUV車型。按照區域劃分，福特F150系列的主要銷量依然在北美。按照我國的說法，除了一些傳統的全球車型外，再加上國產化的朗逸。

以及國內SUV熱賣的哈弗H6，也是相當不錯的。北美銷量最好的皮卡是福特F150、道奇RAM，SUV是福特Explorer，中型車是豐田凱美瑞和本田雅閣，豪華品牌是賓士和雷克薩斯。排名第六的車型是大眾途觀，全球累計年銷量超過74萬輛。

大眾途觀雖然資料也不錯，但其全球表現明顯不如國內表現。大眾的專用車目前在中國市場和歐洲市場混得不錯。在美洲等地區，大眾汽車的口碑和形象很難與日系車相抗衡。歐洲豪車以賓士、寶馬、奧迪為主，常見品牌有大眾、歐寶。

中國最暢銷的是五菱之光和長城哈弗。為什麼日系車普遍省油，動力卻很肉？這與地域和文化密切相關。日本是一個島國。至少可以說這是一塊小土地。它缺乏資源，依賴石油進口。因此，節油排在首位，甚至為了節油而犧牲功率。

而且日本很多地方汽車很多，很多地方限速40，動力再好也跑不了。以至於0。66L排量的KCAR成為了東京最受歡迎的——省油又好停車。但是有人在中國買過這輛車嗎？也許吧，但對你來說，這部分的銷售毫無意義。

按銷量選車，說白了就是“隨波逐流”。等於說你放棄了自己的判斷，卻一味的追隨了大多數人的選擇。但是，我們要知道，大多數人的選擇未必是對的！如果你看看某款月賣兩萬的車型，可能有1。99萬在盲目跟風。

說到羊群效應，要引導羊群的方向，你甚至不需要100只羊，一隻羊就足夠了。“中國的大眾，世界的豐田”還是有一定道理的。大眾汽車絕對是中國市場最暢銷的汽車，但縱觀全球銷量，豐田似乎更好。

一輛車的銷量逐月增加，意味著它的知名度越來越高，市場認可度也越來越高。或許值得關注，分析一下它賣得更好的原因，或許是因為產品實力真的很強。以上就是小編要不要跟風買車的想法，大家覺得如何呢？歡迎一起討論！