中國的轎車行業在經歷了幾十年年的高速發展之後，已經逐漸進入了一個相對完善的階段；伴隨著消費者的增長，人們對轎車的看法也發生了微妙的變化。對顧客來說，購買汽車時，不但要考慮各個牌子的價效比，還要考慮到整個汽車生命過程中的情感感受。所以，隨著各大整車廠商的技術和產品越來越趨於統一，服務品質直接關係到使用者的品牌滿意度和忠誠。

但是，近幾年不斷出現的售後爭議，也表明了消費者對汽車的服務品質並未與消費者的期望相匹配。““買車容易，但要買裸車”的打趣，一語道破當前汽車市場上被人痛罵的“捆綁銷售”現象。在市場營銷過程中，因為缺乏規範和市場的投機，導致了高價銷售行為日益猖獗，在銷售過程中出現了加裝精品、搭售保險、捆綁金融服務等各種強制消費手段，部分品牌的銷售員銷售一輛新車甚至有上百項 KPI需要完成，其中衍生業務的考核佔比高達60%多。“羊毛出在羊頭”，大量的附加成本讓很多沒有購買經驗的人買了很多沒買過車的人，“買得起全款，但被騙了”的情況，不僅會給他們帶來實際的經濟損失。

這種不成文的價格，在汽車界也是有害的。每一位經銷商的個人行動，都與其所體現的品牌及汽車業的印象緊密相連；強迫消費賺取的”快錢“，實質上是一種以短期為目的、以長期為目的的行為，如果讓最終的零售商破壞了行業的正常運轉，非但那些遵守規則的零售商將再也沒有了生存的空間，消費者對汽車行業的信心和好感也會隨之消失。

必須構建起一個良好的市場競爭體系，打破不公平的收費制度；這是廣大的消費者和整個業界所期盼的。不過還好，有幾個有擔當的牌子，正在進行整頓。回溯至2019年，賓士與其授權代理商簽訂《服務公約》，明確規定，強行向客戶支付財務服務費或額外購買裝修包件的”潛規則“，保證交付的時限和費用不受任何限制，實現了自由選擇、透明消費的原則，徹底消除了“捆綁”的現象。

這種做法，對分銷商來說，無疑是一種巨大的利益損失。不過，長久的痛苦總比短期的痛苦要好，基於不公平的基礎上，做一些見不得人的事情，並不是一家品牌和一家門店能夠長久發展下去的。在銷售員不受 KPI價格的捆綁和約束下，能夠真正從顧客的角度做好自己的工作；唯有在服務水準的提升和消費者需求最大化的良性競爭中，尋找一種健康的贏利方式，使其得以永續發展。

而到了2020年，賓士繼《服務公約》後，繼續推出《待客之道》，以“用心對待顧客，超出期望”為標準，為奢華提供更多的主動。讓人感到安慰的是，在業界領軍人物的引領下，其它奢侈品牌甚至是一般的奢侈品牌都在逐步實現服務透明化和規範化。有了這個典範，我們就可以看到，在這個時代，汽車零售業會掀起一股健康的風氣，以強大的執法力量，給消費者們提供真正的利益，讓整個汽車業的服務水平更上一層樓。