俗話說得好“好鋼用在車架上”。在汽車行業裡，這句話應該是“好鋼用在乘員艙”，那麼車身鋼怎麼又未曾不是呢？

常聽人說起，某品牌汽車的鋼板很薄，像雞蛋殼一樣，某品牌汽車的鋼板很厚實。其實鋼板的厚與薄，與汽車車身的強度有很大的關係。但是，很多人卻不一定知道，鋼板的成型方式，也是影響汽車車身的強度的因素之一。今天，就來跟大家聊一聊“熱成型超高強度鋼”。

生活中，大部分的汽車鋼板都是在常溫下衝壓成型的。那麼“熱成型超高強度鋼”則是在加熱的情況下衝壓成型的，先加熱將硼鋼奧氏體化，然後成形，成型後利用模具的冷卻系統淬火，實現零件組織的馬氏體化，從而達到零件的超高強度。熱成型技術的優點在於：高強度、輕量化、耐衝擊。由於是加熱成型，所以與在常溫下衝壓成型的鋼板成本會更高，另外，鋼板在高溫下的變形量大，所以要控制好鋼板的尺寸會更難。

你知道熱成型超高強度鋼比普通的鋼板屈服度高出多少強度嗎？

一般熱成型鋼的屈服度可以達到1000Mpa之上，每平方釐米能承受10噸以上的壓力。但是，普通的鋼板屈服度達到350Mpa就可以稱為高強度鋼。

熱成型鋼拉伸強度可達1500MPa，屈服強度可達1200MPa，這是一個什麼概念呢？

就是每平方釐米能承受10噸的壓力，再形象一點，一個指甲大小的區域能承受一頭非洲大象的重量。

既然是好鋼，那自然要用到車架上。

車輛上，“A柱”、“B柱”、“中通道”、“底板橫樑”是將乘員包圍的區域，這幾個區域就可以使用熱成型超高強度鋼。這樣一旦車子遭到撞擊，車身將可以更好的保護成員的安全。在碰撞過程中，如果A柱或B柱嚴重變形或斷裂，車身結構將無法保持，車內人員受到嚴重傷害的可能性將大大增加。但熱成型工藝使得鋼材抗拉強度高達1300至1500Mpa，是普通鋼材的4-5倍，大大提高了車輛的防撞能力，為車內人員提供了安全保護艙。

把熱成型鋼用在車身上，在車身重量幾乎沒有太大變化情況下，承受力提高了30%，使汽車的鋼強度達到全新水準。一個車身的強度取決於車身的設計與鋼板強度，因此車身重要防護部位的鋼板強度就顯得至關重要，熱成型鋼板無疑是各類高強度板中的佼佼者。