趕在8月的最後一天，斯柯達官方釋出了全新的品牌標識，新標識也將於2023年全面應用。新標識的設計，採用了更為扁平化的設計風格，配色選用了翡翠綠與電光綠相結合，代表著綠色環保及可持續發展，細節上，新標識下方的英文字母取消了“S”頭頂上方的符號，改為缺口的“S”設計，最後的“A”字母也同步採用缺口設計，整體的視覺效果顯得更加簡潔。

在釋出新標識的同時，斯柯達還帶來了全新概念車VISION 7S，新車將基於大眾MEB平臺打造，定位為中大型七座SUV。

在設計方面，這款概念車採用了最新的Modern Solid設計語言，7孔式的進氣格柵設計位於前包圍處，中間的進氣孔還加入了紅色塗裝點綴，同時，日間行車燈帶貫穿於前機蓋，兩側搭配矩形的遠近光燈設計，整體造型顯得十分個性、前衛。

車身的側面，新車的後視鏡採用流媒體攝像頭設計，前後輪眉位置以及下護板上都添加了黑色飾板裝飾，輪轂為低風阻的樣式。車尾部分，T字型的尾燈組造型，極具辨識度，分段式尾翼的設計，提升了車輛運動感，後包圍上的7個開孔設計也與前包圍相呼應。

看到車內，概念車VISION 7S的內飾佈局非常科幻。中控臺採用雙層的設計，位於中控臺中間位置的是14。6英寸懸浮式中控大屏，8。8英寸液晶儀表採用嵌入式設計，一體感很強，方向盤是全新的長方形樣式，有一種賽車方向盤的感覺，就是不知道日常駕駛會不會不方便單手操作？

在動力上，新車將搭載89kWh動力電池，支援200kW快充模式，WLTP工況下的續航里程超過600km。

從新標識的釋出，到推出概念車型VISION 7S，都展現出了斯柯達全面的面貌，以及對未來新車設計的展望，同時，這也預示著斯柯達已經開始加速電氣化的轉型了。

但是，眼前的斯柯達在市場上的表現卻並不盡人意。根據資料顯示，斯柯達從2019年後開始，銷量呈持續下滑趨勢，其2019年累計銷量為27。58萬輛，進入2020年後，銷量跌至了7。78萬輛，可謂是斷崖式暴跌了，而今年1-7月累計銷量也僅為2。96萬輛，下滑的趨勢仍然沒有過去。

而這一次斯柯達從更換新標識，推出全新概念車開始，吹響轉型電氣化的號角，以開拓新能源的市場。但也不得不說，如今的中國汽車市場上，造車新勢力的強勢崛起，傳統車企紛紛湧向新能源市場，新能源汽車的戰場上已經劍拔弩張，斯柯達現在才開始著手於進入新能源領域，會不會太晚了？新能源的市場又能否會挽救斯柯達現在的頹勢？這些對於斯柯達而言，都是巨大的考驗。