新時代之下，我國湧現出了一大批造車新勢力，比如：蔚來、理想、小鵬、高合等，由於這些新勢力沒有傳統車型的形象和品牌包袱，在產品設計和品牌營銷上更加獨特，似乎成為了我們談論汽車時的主要談資，而造車新勢力們很少將眼光放在中低端車型市場中，扎堆似的在高階新能源汽車領域發展，動輒三四十萬的定價之下，甚至也能拿到出色的銷量，在佩服這些品牌營銷能力的同時，也看到了自主汽車品牌的實力。

在此之前，自主汽車品牌在燃油領域就嘗試過多次，除紅旗和比亞迪之外，很少有自主汽車品牌真正實現品牌蛻變，細分車型更是很少推出高階豪華車型，新能源汽車帶來的風口，讓合資汽車感受到了壓力，以一線豪華汽車品牌賓士為例，旗下賓士EQC作為電氣化發展的第一個棋子，儘管已經優惠了20萬元，但月銷量依舊無法突破四位數，可見賓士汽車在新能源領域不再具備話語權，實際續航來到1202KM！為扭轉新能源困境，賓士這次“認真”了。

為了進一步提高賓士汽車在新能源領域的地位，賓士汽車這次認真了，賓士VISION EQXX概念車的出現，將再次提高豪華純電動汽車的門檻，並且成為高效能純電動轎車界的守門員！該車搭載了一系列“黑科技”，比如：能耗低至8。3kWh/100km，實際續航里程1202KM、可伸縮主動式擴散器、低至2。12㎡的

撞風面積、輕量化車身等等，這些屬性和標籤的加持下，賓士VISION EQXX勢必會成為其他汽車品牌的競爭標杆，也是自主汽車品牌在新能源領域的一大勁敵！

從設計理念上來看，

賓士VISION EQXX採用一系列極未來感的元素，整體造型以水滴為理念，多采用平滑細膩的線條裝飾，前後燈組均為貫穿式，但並不像其他新勢力車型一樣俗氣，辨識度和視覺衝擊感拉滿！為了儘可能地提高續航表現，賓士VISION EQXX在低風阻方面的表現堪稱同級標杆，新車配備了主動開閉式的進氣格柵、導流槽和低風阻輪轂，甚至連車輛徽標都採用了噴塗式處理，車位配備了大尺寸擾流板和可申訴的擴散器，撞風面積僅為2。12㎡，以此獲得低至0。17cd的風阻係數，這勢必會讓賓士VISION EQXX與其他新能源汽車區分開，成為賓士EQS之後的又一低風阻記錄創造者！

內飾和配置方面並未公佈，但是可以確定該車中控搭載了大尺寸曲面螢幕，細節部分可以看到引數化設計的金屬裝飾條，一舉一動盡顯高貴氣息！從核心科技方面，我們更能夠看到賓士汽車的誠意，新車搭載了近400kWh/L能量密度的電池包，並且採用了高於小鵬G9的900伏高壓電池組，能量接近100千瓦時的電池包重量僅為495kg，在全新傳動系統加持下，能量損耗降低了44%，並且支援太陽能充電技術，可提高車輛2%的續航，以此打消廣大車主的續航和補能焦慮！

從概念車的設計上來看，賓士汽車這次是認真了，旨在扭轉新能源汽車領域的困境，待這款汽車量產之後，勢必會對造車新勢力造成衝擊，你覺得賓士這次有誠意嗎？