這幾天收到很多車友的私信問同一個問題：現在4S店和修理廠都在推薦使用燃油新增劑，我的車到底要不要新增呢？燃油新增劑沒有出現在《汽車保養中常見的6個大坑》

汽車保養中常見的6個大坑

中，是不是購買燃油新增劑不是坑呢？今天就用一篇文章讓您搞懂燃油新增劑。

現在市面上的燃油新增劑，無論品牌和包裝形式，都可以歸為2類，1類是提升汽油辛烷值的燃油新增劑，另外1類是清潔清洗型的燃油新增劑。這兩種新增劑功能和效果不一樣，用途也不一樣。

現在的汽油車，發動機逐漸普及了缸內直噴技術。這個技術帶來的好處就是發動機動力提升、燃油經濟性提升，最大的壞處就是相對於其他形式的燃油噴射技術，更容易產生積碳，特別是在市區環境駕駛。有的車不到2萬公里缸內就累積一層黑乎乎的積碳。

發動機產生積碳，不但影響進氣，也會引發發動機爆震，更容易導致發動機磨損。同時積碳也是發動機燒機油的元兇之一，畢竟活塞環被積碳堵塞就沒有了作用。清潔清洗型的燃油新增劑就是用來解決發動機積碳問題的。有些高品質的清潔清洗型燃油新增劑，還有附在金屬表面的功能，形成一定的保護，起到減少積碳再次產生的作用。這類的燃油新增劑對車是有一定的養護作用的。

提升辛烷值的燃油新增劑，是應對燃油標號不達標，但車需要高辛烷值的汽車所使用的，比如去偏遠的地區或部分農村，汽車可能使用95號或者98號的汽油，但加油站只提供92號的汽油，在非加92號汽油不可的情況下，使用提升辛烷值的燃油新增劑能臨時提升燃油抗爆性，保護髮動機正常使用。

但對於一般的家用車，活動半徑不會很大，即便是長途遠遊，大多都能找到合適的燃油使用，這個時候提升辛烷值的燃油新增劑就沒有太多意義了。值得一提的是，有些不合格的產品含有錳等元素超標，儘管能提升辛烷值，但使用後會使火花塞變紅，俗稱“錳中毒”，不但有害發動機部件，也提早地損壞三元催化器。

總結起來，常去偏遠地區，或者車輛比較高階要求使用98號汽油的車，可以備一些提升辛烷值的燃油新增劑在車上應急。若長期在市內行駛，並且發動機屬於缸內直噴型別的，就建議定期的使用清潔清洗型的燃油新增劑。這型別的新增劑也得到了汽車廠家的認可，比如本田對於地球夢發動機，就要求每次保養都要使用燃油新增劑，它就是清潔清洗型的燃油新增劑。

現在清潔清洗型的燃油新增劑已經更新了好幾代，目前主流的是pea聚醚胺成分的新增劑，購買時看成分表含有PEA即可。這型別的新增劑也可以用在比較老的發動機上，向下相容。

有些車友的車行駛的里程比較高，為了有效除積碳，就大量使用新增劑除積碳，這個方法是不可取的，甚至會導致發動機損壞。因為pea聚醚胺燃油新增劑可以軟化積碳和剝離積碳，透過燃燒排除積碳，若量比較大，剝離下的積碳比較多，有拉缸的風險，也有堵塞三元催化器的風險。所以越是老車，里程越大，前期使用的量就要小一些，逐步地除去積碳，不能下猛料，老車可能受不了。

還有幾位車友私信問的問題很專業，問是在保養後使用燃油新增劑，還是在保養前使用燃油新增劑好？我的建議是在換機油前的一兩箱油使用為優，因為透過新增劑的流通通道和積碳軟化去除的過程可以發現，儘管積碳會被燃燒，但還是會有少部分軟化成細小顆粒的積碳滲入機油中，有汙染機油的可能，現實中也能發現使用過清潔清洗型的燃油新增劑一段時間後，拔出機油尺看機油量，在機油尺上偶爾會有黑色細小顆粒出現。在換機油前使用，就避免了新機油被汙染的情況，機油一旦汙染，功能和潤滑效果可能就要打折扣。

燃油新增劑畢竟要加到油箱裡面參與燃燒，不合格的產品甚至對發動機有害，選擇合適的產品很重要。市面上新增劑的品牌非常非常多，個人建議能用原廠就用原廠的，因為原廠的新增劑經過汽車廠家的驗證，安全性是有保證的。若覺得原廠價格高沒價效比，在購買渠道有保證的情況下，選擇主流大牌的也可以。

在愛車保養過程中您遇到過給您推薦新增劑的情況嗎？您用過什麼樣的燃油新增劑？我是汽車衚衕，專注汽車領域，歡迎關注點贊和留言評論！