相信大家也都有所聽聞，現在全國各城市對於皮卡這種車型已經逐漸解禁，也就是說這種車型已經可以被當成一般私家車的待遇了，能進城、不強制報廢。對於很多喜歡這種頗具男人味車型的朋友來說簡直是大福音。

不過，由於此前我們國內皮卡車型主要都是一些工具化的商用車型，整體駕乘質感比較糙，那麼隨著皮卡的春天到來，作為專業戶的長城汽車也順勢推出了他們首款定位大型、豪華皮卡——山海炮。那麼這款車到底是不是名副其實呢？我們去試了一下。

外觀：兼顧霸氣與實用

外觀方面，山海炮確實能呈現非常霸氣、硬派的氣場，前臉部分採用大面積鍍鉻格柵，而且輻條非常粗壯，兩側的大燈組造型頗為方正，為了提升設計感，燈組兩側還採用了“開眼角”的設計。而且整個車頭的造型非常高聳、飽滿，氣場確實很足。

來到側面，山海炮在設計上其實相對來說會比較樸素，沒有太多的稜線以體現其肌肉感。僅在輪拱位置做了外凸的設計，B柱位置有高光黑色飾板裝飾。但是，整體的氣場依然不弱，因為山海炮長寬高達到了5440×1991×1924mm，軸距更是達到3350mm，不可謂不是一個龐然大物。

但亮點設計還不僅是尺寸，山海炮的“豪華感”體現在一些比較難察覺的地方。例如，山海炮後門採用了隱藏式門縫設計，把門板延長了10多公分，直接覆蓋到後擋板的位置，目的就是降低高速行駛時在後門縫出產生的噪音。

同樣為了降低噪音的措施還有前面車廂和後面貨廂連線處的共鳴腔，為了消除其中紊流帶來的嘯叫聲，山海炮在共鳴腔外部採用了密封膠條的處理，使得風無法進入內部形成噪音。

來到車尾，整體的設計也都是比較硬朗的風格，視覺效果也十分大氣。但更重要的是這個貨廂尾門採用了電控的開啟方式。此前我們很多定位工具屬性的皮卡，尾門都是採用機械式把手的開啟方式，防盜效果非常一般。而山海炮採用的是電控式尾門，並且支援4/6分割式對開門和放倒式平開兩種開啟方式。

同時，貨廂的容積也不小，裡面採用了黑色防刮防鏽材料的噴塗，並且還有24個錨點可供車主進行空間的分割改裝。除此之外，山海炮的貨廂還有非常多的開啟方式，車主可以根據自己的需求進行非常多的改裝，並且貨廂內還配備了一個220V電源插座，如果大家喜歡戶外露營，那車輛可以作為一個龐大的供電源。

內飾：坦克500同款設計、用料

進到車內，我們一下子就感受到一股熟悉的氣息，山海炮的內飾設計和坦克500十分相像，無論是設計還是用料都幾乎能達到坦克500的水準。當然了，一些細節上的用料還是要略不如坦克500的。

除此之外，山海炮還配備了目前非常主流的12。3英寸全液晶儀表和14。6英寸中控螢幕，車機採用的是源自咖啡智慧平臺的系統，整體的UI設計、功能豐富程度、操作流暢便利性都十分可觀，和集團下其它品牌的車型保持一致，更重要的是新車還配備了同級罕有的防眩目流媒體後視鏡。

不過，一款皮卡要主打高階、家用，那麼後排表現才是更重要的表現。我們都知道，以前大家不願意選皮卡作為家用車，其難受的後排乘坐表現是最大的元兇。而進到山海炮的後排，上車關門後就發現了一個驚喜。

山海炮的後排座椅支援迎賓功能，當乘客開啟門上下車的時候，座椅會聯動靠背一起往後、網上移，給乘客上下車騰出了更大的空間。而當關上門後，座椅又會自動調節到一個相對平躺、舒適的坐姿。而且，山海炮的後排座椅也是可以支援電動調節的，不僅可以進行前後調節，座椅靠背也會聯動進行調整，這個功能不僅在皮卡上，哪怕在一些同級的SUV上都未必能見到。

關於乘坐方面山海炮還有一個非常重磅的功能，即它的四個車窗在開門的時候，都會像無框式車門一樣，車窗自動降下一點。而山海炮不是無框式車門的設計，它搭載這個功能的主要原因有幾個，其中比較重要的是，當我們開車硬派皮卡去越野或者是駛過一些泥濘路面的時候，車身上難免會沾上許多泥、灰，車窗降下一點可以有助於我們更容易、更輕力便能關上車門，不會造成大力關門讓泥灰沾到身上或撒到車內的現象。

另外就是山海炮車廂內氣密性會比較好，這樣會導致我們關門的時候，對耳朵會造型一種乘坐飛機時經常感受到的耳壓不適的影響，如果有這條窗縫，便能非常好地解決這一問題。

空間：乘坐空間不算大，但夠用

山海炮雖然有超5。4米的車長，但是由於後面有個大貨廂，所以乘坐車廂的空間有限，但是在前排調整好我175cm身高的駕駛坐姿後，坐進後排依然還能有一拳三指左右的膝部空間，而頭部空間更是多大兩拳。

雖然整體空間不算特別寬敞，但是也配備了十分多能體現其豪華感的配置，前面提到的後排兩側座椅的電動調節、還有座椅加熱/通風功能，並且還配備了兩個USB充電插口、220V電源插口和中間扶手手機無線充電功能，這些都是在同級別SUV、轎車中都難以見到的配置功能。

動力&駕駛：強勁、線性，好開

山海炮共有兩套動力系統，汽油版搭載的是3。0L V6雙渦輪增壓發動機，而柴油版搭載的是2。4L渦輪增壓發動機，兩者均匹配長城自研的9AT變速箱。前者最大功率360馬力，峰值扭矩500牛米；後者最大功率186馬力，峰值扭矩480牛米。

我們此次試駕的是3。0T版本，動力方面的表現是毫無疑問的強悍，而且比較可貴的是在動力的輸出調校非常線性，即便大腳給油車輛的動力迸發都是循序漸進的，對於油門的控制也比較好掌控。

同時，剎車的制動力輸出調校也非常線性，但是剎車踏板的形成非常長，實際上日常駕駛我們只需要用到前面六分之一即可，後面那冗餘的部分暫時我還沒找到必須這樣設計的原因。

底盤調校方面，影片裡我提出了山海炮的底盤細碎振動比較多，但是支撐力不錯。而作為一款主打高階、豪華的皮卡，其實乘坐舒適性應該是一個非常重要的指標，而細碎振動多明顯就做得不夠好。

但拍攝結束後發現，我們分配到的試駕車配備的是材質偏硬的雪地胎，所以這個細碎振動的產生或多或少和雪地胎有一定的關係。

寫在最後

長城山海炮的指導價為22。88-30。18萬，作為一款有著3。0T V6、2。4T柴油兩套強勁發動機，體型龐大而且車內用料高階、配置全面的皮卡車型，我認為價效比還是比較到位的，而且也是目前同級別中為數不多的駕乘表現都十分適合家用的皮卡車型。不知道大家喜不喜歡這樣一款極具男人味的車型呢？