1 月 4日，大眾在 CES 2023 上展示了一款純電動車型 ——

ID。7

，不過是帶有偽裝塗層的版本，該車是大眾ID。AERO的量產版。

ID。7定位於純電中型轎車，未來有可能成為邁騰或帕薩特的繼任者。新車有望2023年下半年率先在中國上市，並將會由一汽-大眾和上汽大眾共同引入。

無論車身尺寸，還是產品定位，“ID。7”更像是一款電動版的帕薩特，它沿襲了大眾ID。家族設計語言，整體造型較為簡潔、流暢。

前臉採用了新能源車型慣用的封閉式格柵，搭配貫穿式LED燈帶及兩側造型修長的前燈組，極具辨識度。

車側採用溜背式形態，一條筆直的腰線從車頭貫穿至尾部，契合了當下純電轎車的設計潮流。

新車長寬高4975*1897*1528mm，軸距2966mm，其車身尺寸已全面超越手比亞迪漢EV等車型，空間更寬敞。

車尾的整體造型比較飽滿，與前臉一樣，雖然有貼紙遮擋，但是可以推測出其將會配備貫穿式尾燈，在尾廂上部擁有鴨尾式設計提升運動感。

內飾方面，新車將延續大眾ID。系列的家族式設計風格，中控屏尺寸將加大至15英寸，並內建最新HMI系統。儀表盤尺寸則會進一步縮小。

動力方面，新車將會提供單電機後驅和雙電機四驅兩種不同形式。動力電池容量為77kWh，其最大續航里程可超過700km。

儘管新能源車滲透率迅速攀升，但是上汽大眾的表現顯然並不出彩，旗下幾款主銷車型月銷量均一般。

上汽大眾在新能源車市場尚無起色，拳頭車型ID。4 X和ID。3以及

ID。6 X

又相繼曝出“黑屏”問題，並且相關投訴呈現出持續發酵的態勢。

據車主投訴，上汽大眾ID系列車型存在車機頻繁斷網、大小螢幕雙黑以及部分車輛通電後全車故障碼爆出的問題。

事實上，大眾ID系列的這些故障並不是最近才出現的。自2021年6月開始，網上便有車主陸續曝出車機故障、大小螢幕雙黑的情況。

可以說，車機問題已然成為大眾ID系列車型的一個通病，也是大眾一直以來的短板。

再說幾句

令人出乎意料的是，在傳統燃油車市場可以“

橫

”著走的大眾品牌，始終無法在新能源汽車市場揚眉吐氣。

究其原因，主要是價效比是真得低，而且車機系統也不是一般得差。今時已不同往日，也就沒什麼人願意多花錢為大眾標買單了。