出品 | 億車潮
作者 | 原創 李碩
標題中這個次元壁是指二次元世界進入三次元世界中，或反之。雖然這層“隔壁”看似很薄，在特殊測量工具下或小於001mm，但卻會因為每個安全工具的製造廠家，在對聚氨酯材料的處理上的不同、生成工藝上的精進，而變得易守難攻，從而實現二次元、三次元兩個平行世界沒有交接，更不會誕生出鬼斧神工的品類。
如果墨守陳規，在同一個閉環中、順同一方向無限的加速，就算是繞著赤道，也不會產生粒子對撞機，所帶來的“未知”讓世界感到驚訝。對於一個技術宅來說，墨守陳規和穩固技術沉澱，是同樣的思想底線，日系很多汽車品牌都是這樣，而離我們最近的自主品牌技術派代表——-奇瑞，更是這樣。
01
跨國家的粘合劑---歐萌達
在歐萌達沒有出現之前，奇瑞的多款車型雖然熱銷，但難免在長城、長安、吉利年輕化的設計風格中，並不顯得突出，不管是艾瑞澤還是瑞虎系列，其硬核的效能與配置在外觀顏值以及營銷上，多少都顯得不夠誇張和大膽。
就像二次元永遠是平面的，而三次元則缺少經典的傳承一樣，往前一步是激進，向後退則是保守，在工科男奇瑞的產品新的導向中，以做好產品為基本紅線，規劃與使用者共創的產品類別，建立新的使用者圈層。賈亞權表示：“奇瑞要做三件事，穩定合作伙伴、產品要盡力做長板、而在產品需求上滿足使用者。
為了迎合新時代以及競爭中的優勢，我們看到奇瑞這個工科男不僅在產品上有很大創新，在釋出會、傳播上都一改以往，活脫看到一個打扮仙萌的少年在為品牌和產品“打call”。
面對消費群體的年輕化，尤其是95後、甚至00後逐步成為消費主力，歐萌達的車型定位也非常特殊，不僅是奇瑞首款跨界車型，而且還是奇瑞OMODA系列的首款車型。
跨國家的粘合劑---歐萌達
02
從外觀上，我們可以看到量產版與概念版基本保持一致，保證了更多前衛風格的保留，該車整體很新穎，完全與奇瑞其它車型有很大區別，外觀追求未來感。前臉採用分體式大燈，但中網造型非常誇張，無邊界設計已經out了，歐萌達的前臉造型幾乎是一提壓制而成一樣。
歐萌達車身尺寸長寬高分別為4400/1830/1588mm，軸距為2630mm，定位的就是緊湊型SUV，車身側面力道感十足，高腰線形成很強的視覺衝擊。
尾部造型採用溜背設計，配合狹長的流水式LED左右尾燈，以及燻黑裝飾條，雙邊雙出的排氣，恐怕與蘭博基尼urus在一起，霸氣感也絲毫不差，整體運動風的SUV感覺，確實很吸引人。
內飾中，歐萌達整體感覺很簡潔和前衛，24。6寸寰宇星雲沉浸環繞屏為懸浮設計。精緻的地方有很多，包括出風口加入玫瑰金飾條、水晶檔把。以及車內採用了大量軟材質包裹。
配置方面，潮流車輛所帶的配置幾乎該有的都有，前排座椅通風/加熱、SONY音響系統，內建雄獅智雲Lion 4。0AI科技智慧座艙，支援語音互動、雙指飛屏操控等功能。在智慧駕駛輔助系統方面，新車也屬於同級主流水平，搭載L2+級駕駛輔助系統，共有15項智慧駕駛輔助功能，包括ACC自適應巡航、車道偏離、前碰撞預警以及主動剎車等功能。
動力方面，歐萌達共有2種動力總成可供選擇，1。6T車型搭載鯤鵬動力1。6TGDI發動機，最大馬力197Ps，峰值扭矩為290N·m，匹配7速溼式雙離合變速箱，並採用前麥弗遜後多連桿懸架，售價區間為10。89-12。69萬元。
1。5T發動機最大馬力156Ps，峰值扭矩為230N·m，匹配CVT變速箱，並採用前麥弗遜後扭力梁懸架，售價區間為9。29-10。79萬元。
歐萌達是一款踏入年輕人圈子的車
歐萌達是一款踏入年輕人圈子的車
OMODA系列首次亮相於2021年年底的廣州車展上，這個系列定位於全球化產品系列，當時稱之為歐萌達的車型，也就是如今的歐萌達，具有全球研發、全球標準、全球品質、全球命名、全球上市五大基因，是中國品牌首款為全球市場正向研發的車型。
該系列產品主要在人群定位方面，主要是為全球年輕人打造的SUV，打破車機、產品智慧化等語言障礙，不僅螢幕內文字標識有多國語言版本選擇，而且在語音互動方面，還還支援葡萄牙語、西班牙語、阿拉伯語、俄語、英語等語音識別，且在領先技術的賦能下，新車具有極高的語音識別準確率，杜絕了“所問非所答”問題的發生。同時，歐萌達還可以透過智慧辨識系統支援面孔+手勢識別功能，為新世代年輕解鎖潮流互動方式。
我們所知的是歐萌達在對應各國年輕化需求以及測試中，有很顯著的優勢。比如，在研發方面，歐萌達多次按全球標準進行試驗，以充分滿足全球國家地區的標準及法規。具體來看，歐萌達除了滿足俄羅斯、巴西、海灣GCC、智利的排放標準、碰撞安全、行人保護等標準外，還獲得了GOST、INMETRO、ANTATEL、3CV等多項認證，並且滿足埃及、阿根廷、厄瓜多、阿爾及利亞等16個國家的法規要求。
以碰撞安全測試標準為例，歐萌達 極為重視使用者的人身安全，為守護使用者出行安全歐萌達 整車高強度鋼比例高達78%、超高強度剛應用比例達10。71%、熱成型鋼應用比例7。62%，最大強度高達1500Mpa、鋁合金應用比例為1。46%。同時，歐萌達還是同級中鮮有配備6安全氣囊的車型。
當然，在人文、地理、交通方面，奇瑞還將全球市場劃分為東南亞、中亞、大洋洲、俄羅斯、歐洲、中東/北非、南非、拉丁美洲等八大地區，以各大區中的代表國家進行了大量虛擬試驗及ADAS智慧駕駛系統的測試。針對全球不同道路情況，歐萌達進行了“歸納整理”相應的開發、驗證，在實際測試中可以透過最新的識別系統滿足全球需求。
在看到以上的全球化製造上，目前還沒有其它競品在全球化方面，做過如此大費周章的研發、測試，奇瑞正是因為在海內外都擁有一致的口碑，以及優良的產品品質，才能夠將全球一詞印在歐萌達產品中。
不僅在品質上對各國有針對性較強的保證，在安全上，歐萌達不僅滿足中國C-NCAP、歐盟E-NCAP、中南美L-NCAP、東南亞ASEAN-NCAP以及澳洲A-NCAP等要求的五星品質，且達到了CIASI、IVISTA優秀級別。
目前歐萌達針對年輕Z時代的營銷方式上，選取了以“元宇宙社群”與“潮牌IP聯名”等多元化的創新式營銷活動，其中包括聯合52TOYS推出的盲盒、聯合COSTA推出的咖啡等，覆蓋了新世代年輕人的潮流玩法與生活。
未來，隨著歐萌達的上市及元宇宙生態圈的完善，其必將助推奇瑞品牌年輕化的同時，成為中國民族企業出口的閃亮名片。
03
OMODA系列定位全球
眾所周知，奇瑞是一個以發動機製造為前身的企業，相較世界汽車品牌中，以製造發動機為前身的車企也沒幾個，最著名的無疑是寶馬、賓利、勞斯萊斯，其中兩家還為飛機制造發動機，而本田的前身雖然也涉及過發動機製造，但僅僅是將戰爭剩餘的小型發電機改裝成輔助發動機安裝在腳踏車上，而馬自達也是從酒瓶塞轉為對轉子發動機的研究中。
2003年，奇瑞ACTECO系列第一代發動機正式下線，奇瑞是中國品牌中第一臺擁有完全自主智慧財產權的發動機。而彼時，其他中國品牌還在做三菱、豐田發動機基礎上的改進，從而形成形式上的創新。
目前奇瑞ACTECO系列已經發展到了第三代，最先應用的是代號SQRF4J16的1。6T，其採用了鋁合金缸體、iHEC燃燒系統、燃油直噴、快速升溫冷卻等技術，最大馬力197Ps，最大扭矩290N·m，資料上已經可以媲美很多合資2。0T發動機。
奇瑞、捷途、星途品牌上均有廣泛應用，而2021年又推出了2。0T版本，用了 350bar超高壓直噴系統、鐘擺式雙質飛輪、中置VVT、電子控制增壓器等先進技術，最大馬力和扭矩從一開始的254Ps和390N·m，升級到261Ps和400N·m。
接下來，奇瑞的技術路線可以說順風順水，2015年的自研CVT變速箱，平臺方面有T1X平臺、M1X、M3X和新能源專屬平臺@LIFE。
而到了新能源汽車時代，奇瑞的鯤鵬動力以及鯤鵬DHT混動領先一步，1。5T發動機+前雙電機、後單電機的混動系統，多齒比的混動專用變速箱，最大輸入扭矩可達510Nm，可實現單/雙電機純電驅動、增程、並聯、發動機直驅等多種模式。
成就了瑞虎8以及瑞虎8 PLUS鯤鵬e+車型，其上市後，完全成為奇瑞邁進新能源產品競爭中的有力銷量支撐。
6月份，奇瑞集團銷售汽車105005輛，同比增長43。6%，1-6月份，奇瑞集團累計銷售汽車475250輛，同比增長12%。
在奇瑞理工男的不斷技術提升創新下，不僅銷量重回巔峰，而且在出口端，也保持著中國品牌領頭羊的優勢，6月份出口35818輛，同比增長50。3%，重新整理了奇瑞21年“走出去”歷史上的單月出口紀錄。上半年，累計出口14。8萬輛，新能源11。2萬輛。
如果說奇瑞技術方面，是從圖紙的二次元世界“變現”為三次元時代的實車。那帶著滿滿青春、年輕氣息的歐萌達，就是將產品、研發、營銷從傳統節奏中轉變，並加以創新，帶來“三次元時代”的品牌運營觀，不僅形成以全球視野為首的新時代造車，而且在歐萌達上市後，成功的將品牌朝向更年輕化、時尚化的角度轉型，形成了奇瑞品牌重要的轉折點。歐萌達在其中無疑是年輕化轉型的捷徑，又是粘合劑。