在我們購買汽車時，二十萬元是一個分水嶺，購車預算在二十萬以下時，完全沒必要購買合資或進口汽車，這一售價區間裡有不少優秀國產車型，總是找到適合自己的，而購車預算在二十萬元以上時，大多數人會首先考慮合資汽車，二十萬元以上的國產車型並不多見，而且人們注重車型的影響力和產品力，合資汽車自然是不二之選！即便是早期就進入國內汽車市場的合資車企，在二十萬元售價區間的車型佈局都不完善，我在購買中型SUV時便遇到了這樣的問題。
經過幾年的打拼，生活質量明顯提高，手底下也有了一些積蓄，打算將轎車賣掉換成中型SUV，購車預算控制在25萬元左右，因為身邊不少朋友購買過大眾途觀L，所以我瞭解了一下朋友的用車體驗，作為大眾汽車旗下走量的車型之一，朋友對這款大眾途觀L又愛又恨，“愛”是因為辨識度高，走到哪裡都能確保辨識度，“恨”是因為太不省心，三年12萬公里的情況下，這款EA888發動機已經出現了滲油、燒機油問題，前後更換了好幾個零件都無濟於事，而且還出現過顆粒捕捉器堵塞情況，油耗比同級車型高很多，這使得我將目光轉向豐田RAV4。
我去4S店試乘、試駕了雙擎版車型，儘管排量足夠大，但動力表現並不理想，甚至無法與我所駕駛的2。0T轎車相比，而且在急加速時的噪音尤為明顯，在高速巡航狀態下，胎噪和發動機噪音難以掩蓋，而且座椅舒適性並不理想，座艙品質中規中矩，中控屏的表現尤為“拉跨”。在靜謐性表現上，本田CR-V在車速達到120km/h的時候，噪音值更是達到65。9分貝，這對於家庭出行或自駕遊需求較大的我而言，是無法接受的，而且車內儲物空間比較少，加上新款車型動力明顯下降，無法滿足我對效能的追求，就在我打算放棄的時候，朋友表示：這都2023年了，沒人考慮RAV4、途觀L、CRV了，20多萬買臺別克昂科威Plus才划算，作為同級舒適性天花板，別克昂科威Plus堪稱同級價值標杆，聽到朋友的一番誇獎，索性去別克4S店試乘、試駕一番！
進入4S店後，便被昂科威Plus出色的車身尺寸折服，銷售人員對車身資料做出瞭解釋，昂科威Plus的長寬高分別為4845/1883/1695mm，軸距更是達到了2833mm，儘管定位中型SUV，但車長、車寬和軸距已經達到了中大型SUV水準，得益於出色的車身尺寸表，讓整車更具衝擊力，搭配別克汽車最新的家族式外觀設計，讓昂科威Plus在同級車型中更具辨識度，隨便拿出一個數據，都讓途觀L、本田CR-V以及豐田RAV4汗顏。
進入大五座佈局的車內，最明顯的感受就是“大氣”，得益於出色的車身尺寸和大五座佈局，車內空間表現尤為出色，尤其是在老人和孩子經常關顧的後排空間，頭部及膝部空間尺寸分別達到988mm與115mm，出色的駕乘空間是舒適性的前提，後備箱表現同樣越級，比一些中大型SUV的後備箱還要大，三口之家也好、四口之家也罷，一個大容量的後備箱能讓出行更加從容！
值得一提的是，昂科威Plus採用了人體工程學真皮座椅，實際乘坐感非常出色，具有出色的支撐性和包裹感，拖著疲勞的身體坐在座椅上都是一種享受，且不說座椅功能豐富，就連座墊填充都軟硬度適中，而且坐墊長度和頭枕部分都進行了最佳化，可以照顧到不同年齡段乘客的出行需求！對比之下，大眾途觀L、本田CR-V以及豐田RAV4的表現尤為拉跨，尤其是7座佈局的CR-V，本身軸距才2701mm，還要在有限的空間裡塞進7個座椅，第三排座椅形同虛設，身高175cm的人進去都費勁，就算是兒童也無法確保舒適性，途觀L和RAV4就不用說，仿皮座椅下包裹感一般，長時間乘坐難免會感到疲憊！
二十多萬的中型SUV，我們除了可以追求效能和舒適性，座艙品質也不能放過，而昂科威Plus在這方面的表現堪稱標杆，其採用了向駕駛人傾斜的環抱式一體座艙設計，中控臺設有高畫質儀表盤、高畫質中控顯示屏，連多功能方向盤都支援加熱功能，即便是在寒冷的冬季，也能感受到昂科威Plus帶來的溫暖，
內飾大面積採用軟材質包裹，細節部分搭配鍍鉻飾條和雙縫線豪華設計，豪華感油然而生！其實，內飾一直都不是日系車型的優勢，甚至可以看作CR-V、RAV4的短板，不僅大面積採用硬塑膠材質，車載智慧化配置並不高，連中控屏都像是舊時代的產物！途觀L的座艙中規中矩，雖說沒有太大的短板，但也沒有亮點！相比之下，
昂科威Plus拿出了
超越二十多萬價位應有的表現！
舒適性並不侷限於座椅工藝和座艙品質，還與靜謐性、座艙環境息息相關，昂科威Plus秉承了別克“寧靜”的產品DNA，採用別克Quiet-tuningTM靜音科技，並全系標配ANC主動降噪科技，即便是在高速續航狀態下，也可以打造圖書館級別的靜謐座艙。遵循VIAQ車內空氣管理體系，昂科威Plus的用料符合環保標準，透過PM2。5過濾、空氣淨化系統以及負離子發生器功能，最佳化車內空氣環境，讓每一位乘員暢快呼吸！
經過全方位的試乘，我對這款
昂科威Plus的座艙品質和車載智慧化配置非常滿意，隨即申請了試駕，這臺車搭載了第八代Ecotec 2。0T可變缸渦輪增壓發動機，動力引數為：最大功率174kW，峰值扭矩350N·m，與之匹配的是9AT變速箱，一腳油門下去便能體會到“推背感”，得益於48V輕混系統和可變缸技術的加持，整車擁有“低耗高能”表現，在透過非鋪裝路面時，
昂科威Plus的表現更加越級，前增強型麥弗遜懸架/後多連桿獨立懸架之下，搭配
CDC全時主動液力減振系統，兼具操控
和舒適性！
經過一系列的試乘和試駕，我認為昂科威Plus堪稱同級價值標杆，各方面表現零差評，索性直接預定了一臺，值得一提的是，我所在的地區終端優惠力度不小，在享受越級品質的同時，還可以降低購車成本，昂科威Plus的越級，多10%的舒適，若你和我一樣對生活品質有追求，不妨考慮一下昂科威Plus。